廚餘

過期麵包、香蕉皮、咖啡渣等廚餘，從2013年起，將搖身一變為挪威首都奧斯陸公車的綠色新能源！該市新設立的沼氣加工廠將負責生產「廚餘能源」，同時供應農業用高營養成分的生物肥料。該沼氣加工廠預計每年能把5萬噸廚餘轉化成具友善環境的綠色能源，供應135台市區公車，也能供應大概足夠應付大約100片中型農地所需的生物肥料。這種由廚餘、下水污泥和糞便等生物質轉換而來的沼氣，可說是一種「碳中和」的燃料。奧斯陸已有65台公車採用沼氣做動力來源，目前其來源僅利用從污水處理廠提供的下水污泥。等新設立的沼氣廠在2013年產能最大化後，其燃料足以供應當地運輸公司至少200台公車。奧斯陸廢棄物能源再生局代理局長艾利克森（Anna-Karin Eriksson）表示：「使用這種沼氣製作成的綠色能源能減少大眾運輸廢氣排放量，也就是懸浮粒子會變少，因此會改善首都的空氣品質。還有，公車行駛過程比較安靜。」由於綠色能源的的使

香港人每天丟棄的垃圾中，廚餘佔了1/3，而目前香港7個使用中和已關閉的堆填區都已接近飽和，不論是擴建或是新增都引起許多居民的反彈；況且在全球糧食價格上漲，全球都在追求糧食自給率的同時，廚餘的產生就顯得更加荒謬。其實透過源頭減量、堆肥或回收再利用等方式，廚餘根本不應該是垃圾。香港記者陳曉蕾用一年多的時間，拆開百餘袋的垃圾、實地拍攝眾多廚餘現場，以及訪問大量的前線工作人員、專家學者、商家及環保團體，寫成這本8萬5千字的調查報導，名為「剩食」－取自生活中始終過剩的食物。她從訪問酒樓、茶餐廳、超市及學校飯堂等供餐的商家中，試圖了解廚餘產生的原因，到比較香港、台灣及韓國的廚餘處理政策及技術，最後回歸到個人如何在生活中實踐減少廚餘的方式。本書第一章「廚餘從哪裡來？」，提及許多令人觸目驚心的數字與影像。例如：2010年的某一場31桌的酒席中，廚餘量竟高達118公斤(約僅是香港每日工商廚餘量的萬分之三)；

加州庫卡蒙加牧場市(Rancho Cucamonga)近來積極推動食物資源再利用計畫，將一般餐館的廚餘物盡其用，經加工後當成肥料用於園藝。這個名為Burrtec Waste Pilot Program的計畫，主要是將廚餘堆肥化，轉為營養豐富的有機土壤。為此，市府與境內諸多餐館聯繫，由他們提供原料施工，戶外購物中心Victoria Gardens的餐館Lucille's的總經理Martin Rodriguez表示樂觀其成。 市府認為此舉為雙贏，有人免費處理餐館的廚餘，省去麻煩，而垃圾處理業者則能取得製造有機肥料土壤的原料。在初期階段，每天約有三個垃圾桶（trash bin）、一個回收資源桶（Recycle bin）的量可加工，至今計畫實施兩個月後量增，一天一家餐館平均可回收五大桶廚餘，Lucille's表示他們省下約500元的廚餘處理成本。垃圾處理業者Burrtec不單接收到Lucille'

家扶基金會10月間的世界糧食日上公布，台灣人2010年浪費的食物總量275萬多噸，若以每人每年約需547公斤糧食計算，足以讓台灣26萬低收入戶人口吃上20年，而同時世界上還有14億窮人，每天只靠1.25美元維生。該會呼籲國人響應儉樸生活，將省下的資源濟助窮苦人。雖然這樣的估算方式有引發不同意見，例如廚餘不全是吃剩的食物，也包括一些湯湯水水，以及許多骨頭、果皮、枯腐菜葉等不能吃的東西。但不論如何，「剩食」總是事實，而這是少數剩食這件事浮上檯面的事件。因為食物耗損和浪費所造成的問題並非只有糧食本身，還牽涉到資源的浪費，還包括生產、運送、加工、貯藏等過程所耗用的能資源，也會產生不少二氧化碳排放。目前，環保署和民間團體都有推出不少減少食物浪費的作法，像是計畫性購買食物、吃到八分飽、拒絕「吃到飽」、剩菜打包、共食、捐贈食物銀行或愛心團體等作法，值得力行推廣。

北京市西二旗要建廚餘垃圾處理站(以下稱西二旗垃圾站)的消息，讓這裏的業主們無法安睡。西二旗垃圾站附近領秀新硅谷等小區的業主，也加緊了反對該廚餘垃圾站進程的行動。所謂廚餘垃圾，特指餐飲業、賓館及企事業單位食堂在食品加工過程中產生的廢料，以及廢棄的剩飯菜及食物殘渣。據調查，一家中型賓館一天的廚餘垃圾約為400公斤，其中食品加工過程中產生的廢料和餐桌上吃剩的廢棄食品各占50%。北京每天約產生1300噸廚餘垃圾。按照規劃圖，即將建設的西二旗垃圾站位於西二旗北路北側，緊鄰城鐵13號線。各小區成熟之後，大約有10多萬業主居住於此。從11月初開始，他們就採取一切可以採取的措施，反對在該地建廚餘垃圾處理站。按規定，環評獲得通過，之後的程序便會迅速啟動，一座廚餘垃圾處理站將與居民日夜相伴。但區市容委相關負責人在回覆業主疑問時表示，該綠地原先確實規;劃為公園，但規劃不是一成不變的。此外，原先要建的體育公園不會

珠三角地區爆發大量無證非法餿水餵豬戶，危害人體健康堪憂！據《南方日報》調查報導指出，餿水養殖豬普遍分布於南海、中山、惠州、東莞等珠三角城市城郊地區，養殖豬靠餿水餵養，餿水中含苯、磷、鉛等及易殘留體內的重金屬、亞硝酸鹽等有害物質，食物鏈殘留在豬肉中，將間接對人體構成傷害。據一位業內人士透露，餿水養殖戶普遍分布於南海、中山、惠州、東莞等珠三角城市的城郊，這些養殖戶家家戶戶用大鍋熬餿水，有的養殖戶養了20、30頭，也有的戶養了100多頭，一般豬隻出欄期一年可出兩批豬近上萬頭豬。就在廣東南海裡水鎮大洲村養豬場，餿水餵豬已儼然成常態，這裡的40多戶養豬者，依靠餿水養豬減少成本。專家學者則對此現象表憂心，華南農業大學動物科學院院長、動物營養學家馮定遠指出，來源單一明確、油質衛生、新鮮的餿水確實可以代替豬飼料，但這些不正規的豬食的餿水來源不明，存在安全隱患。華南農業大學動物科學院副院長張守全則說，腐敗餿

全檳第一個利用食物及果皮殘渣生產肥料的回收中心，每天可以處理4公噸的廚餘，但由於廚餘來源不足，目前每天僅處理逾1公噸廚餘；檳州政府希望更多市民和工廠食堂業者響應，讓回收中心能夠達到每天處理4公噸廚餘的目標。負責這間回收中心的炫國際有限公司（Shence Green Tech）總經理林昌盛指出，該公司耗資60萬令吉(約570萬台幣)購買一台使用食物及果皮殘渣生產肥料的機器，每天可以處理4公噸的廚餘。自今年4月開始至10月，該公司共處理超過85公噸的廚餘，據估計節省運到垃圾場的運費約6821令吉。目前已經有一間工廠的食堂答應將廚餘交給回收中心，另有兩間原則上同意。若回收中心能夠做到每天處理3公噸廚餘，收支就能達到平衡，該公司將肥料轉售給肥料工廠，每公噸的價格大約250令吉。若能夠順利推行此計劃，州政府將會推廣至全檳的每一個角落，目前檳島峇央峇魯巴剎正在積極計劃推行此計劃，以實現綠色檳州的計劃。

根據聯合利華飲食策劃針對北部357間餐廳進行的調查，北部餐飲業一年丟棄進貨食材的 6.8%，若以台北約 17,000 家餐廳統計，丟棄的食材金額高達18億，從採購到最末端出餐，每個環節都會造成食材的浪費；最主要的原因是儲存不當，其次是採購過量及餐廳無法掌握消費者需求。為了提升食材使用率，聯合利華飲食策劃也將與醒吾科技大學共同設計「永續廚房」手冊，包括廚房管理、餐廳管理等，針對廚師所遇到的問題提出改善準則，讓減少食材浪費從廚房開始。

台灣人去年浪費的食物總量275萬多噸，足以讓台灣26萬低收入戶人口吃上20年！家扶基金會布此驚人數據，呼籲國人響應「一百元過一天」的儉樸生活，外出用餐吃多少、點多少，養成打包好習慣，將省下的資源濟助窮苦人。家扶副執行長何素秋感嘆，世界銀行報告指出，全世界1/5、大約14億窮人，每天只靠1.25美元維生，而台灣卻有很多人浪費資源。家扶表示，聯合國農糧組織的「全球糧食耗損與糧食浪費報告」顯示，供人類食用的產品中，每年有1/3、約13億公噸遭浪費或損害。在歐洲和北美已開發國家，每人每年約浪費95至115公斤的糧食量；而在非洲、東亞及東南亞，每人每年糧食浪費約6至11公斤。何素秋說，環保署統計，去年台灣廚餘產量平均每人每年浪費約121公斤，超出歐美國家平均值的一成，更是非洲等開發中國家的20倍之多，一年浪費的食物量足以讓台灣低收入戶人口吃上20年。對此，環保署環境督察總隊總隊長陳咸亨說明，國人平均

中國日前出現用廚房廢油、也就是地溝油煉製的食用油，業者的黑心行徑令人不齒，但其實，地溝油使用得當，也是可以造福人類的，英國一家航空公司就把地溝油廢物利用，變成飛機燃料，7日並成功完成了首飛。畫面上這架雙引擎波音757客機，外表看起來很普通，但其中一個引擎所使用的燃料，有50%都是用地溝油煉製的，7日，這架地溝油客機進行首飛，成功把232名乘客從英國伯明罕送到西班牙的蘭薩洛特，創下全英國之先。不過，用加工過的地溝油作為飛機燃料，成本其實並不低，是普通航空燃油的5~6倍，湯普森航空公司不計成本打造這種地溝油客機，為的就是喚醒世人對生質燃料的重視，並發揮拋磚引玉的效果。業者計畫2012年就要正式推出這種使用生質燃料的商業航班，預料將可大大減低碳排放，不過首飛當天，卻有環保人士全身一絲不掛，跑來鬧場抗議，因為他們認為大量生產生質燃料，將會使得大批林地被轉為耕地，結果只會加速破壞熱帶雨林等重要生態系

百利新村將成為西馬第一個實驗性推展堆肥計劃的地方，在收到政府的撥款後就會進行工作！ 馬來西亞工藝協會今日在華都牙也縣議會會議室舉行理事會議，20餘名來自全國各地的理事出席會議，商討會務及近來推展的社區活動。這項會議由會長，也是房地部顧問方天養主持。他表示，該會成立於1946年，近年才較活躍，也較關注地方社區的發展，並給予政府專業的指導與建議。

日本愛知縣一公園遊園巴士，近日採用廢油回收製成的生質燃料，接送穿梭期間的遊客，傳為佳話。據朝日新聞報導，在愛知縣安城市的安城産業文化公園Denpark，園內的「童話號」遊園車活用廚餘廢油製成的生質柴油，順利行駛。其廢油主要來自園區餐廳包括炸天婦羅剩餘的植物性廢油，有部份也來自市民提供。童話號於1997年公園開幕時便上路服務，現在行駛的是第2代。遊園車是火車造型，搭載著柴油引擎，若載滿50個乘客繞公園1周1.2公里約需13分鐘，2008年3月改用生質柴油。生質燃料的原料是植物，由於植物生長過程中會藉由光合作用吸收大氣中的二氧化碳，故燃燒後也不會增加大氣中的二氧化碳總量。因此，也算是一種防止氣候暖化的環保燃料。