土地利用

泰國預估這一波洪水，對古蹟造成的損失，高達1億泰銖，這一波波的洪患，已經造成244人喪生，其中以泰國中部的平原地帶受災最慘。打從7月就暴雨成災的泰國，還是不斷傳出淹水災情，距離曼谷80公里的古都「大城」，古蹟全泡在水裡。滾滾洪水把街道全淹成水道，水深最高1.5公尺，位於昭彼耶河畔的古廟「柴瓦塔納蘭寺」，遭大水淹沒，被列為世界文化遺產的這座古廟，已經有400年歷史，大城一帶的其他古蹟，也都岌岌可危。

威靈頓官員4日警告，南太平洋各島嶼面臨的乾旱，料將引發糧食短缺。在此之前，已有第2個地區因缺水而宣布進入緊急狀態。紐西蘭外長麥卡利（Murray McCully）表示，紐西蘭代管的托克勞群島（Tokelau）受反聖嬰現象影響造成久旱，島上1400多位居民只剩不到1週的飲用水可用。托克勞3日稍晚也繼鄰國吐瓦魯（Tuvalu）之後，發布進入緊急狀態；紐西蘭也派遣空軍軍機運送飲水及海水淡化設備至吐瓦魯。麥卡利告訴紐西蘭廣播電台（Radio New Zealand）：「托克勞也宣布進入緊急狀態；該國由3個島嶼組成，島上居民也是紐西蘭公民，他們的飲用水已剩不到1週。」南太平洋其他島嶼也傳來缺水通報，紐西蘭當局正在實施地區評估，擔心這場旱災將帶來作物欠收以及糧食短缺等災害。

地景保育就像保育動植物，只是保育對象為天然珍貴的自然地景。台大地質系教授陳文山說，台灣因為人為破壞太嚴重，更加凸顯地景保育的重要。「人為破壞太多了，所以需要保育地景，將美好的地景留給後代子孫。」台灣位處歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊碰撞地帶，歷經長久的造山運動後，多變的氣候因子利用侵蝕作用力，一刀一刀的把台灣雕琢成美輪美奐的福爾摩沙，造就了豐富且多樣性的地質、地形景觀與生態棲地。陳文山說，台灣地景特色就是造山所形成的多樣性樣貌。沒有造山，地景將變得單調。例如走在中國或歐洲大陸，可能走很長的距離仍不見地形變化；而台灣雖然小，卻變化萬千，在短短的距離就能看到不同的地形。陳文山與國內幾位重要地理學者發表的新書《一切，因為造山》以27張空拍照片，訴說台灣2億年來形成史。觀看地景需要廣大視野，本書特地與攝影家齊柏林合作拍出這幾個重要的地景。陳文山說，這本印刷精美的書，希望讓每個家庭珍藏，然後跟自己的孩子

由學術單位、地方縣市政府以及農委會林務局、交通部觀光局聯手打造的「台灣國家地質公園網絡」3日晚間於圓山飯店宣布成立，與會來賓除了來自全國各機關代表以及社區意見領袖，還有來自各國的嘉賓，現場並發表「地景保育台北宣言」宣示台灣保育珍貴地景的決心。地質公園（Geopark）原由歐洲民間發起的虛擬概念，民眾將獨特、重要的地質地形劃出區域，推動保育行動，是一種由下而上的推動力量，包括自然景觀、歷史背景以及人文，最後更導向觀光的永續利用。聯合國教科文組織（UNESCO）更將世界地質公園定位為「地景保育」、「環境教育」、「社區發展」、「地景遊憩」等4大核心價值概念。台大地質系教授陳文山說，因各國民情不同，台灣仍需政府主導。農委會林務局表示，「台灣國家地質公園網絡」是將台灣已登錄的地景保育景點串連成線，再建構成面的做法，藉由在地住民的參與及意見，規劃出澎湖海洋地質公園、雲林草嶺地質公園、高雄燕巢泥岩惡地地

惡劣天候不僅在花東豪雨成災，海上也有嚴重災情，巴拿馬籍砂石船瑞興輪昨天凌晨在基隆大武崙外海0.1海里（185.2公尺）處觸礁，船身斷為兩截，船上312.5噸油料外洩，從北海岸獅子公園經大武崙漁港往東約三公里處為嚴重污染範圍，且有往外木山漁港方向擴散趨勢。由於海象不佳船隻無法出海除污，環保署已經針對沿岸核電廠、發電廠及漁港進行緊急應變措施，避免污染擴大；瑞興號油污1百至7百公噸，海洋污染程度屬於第二級。昨天事件發生後，環保署水保處長許永興率領環保署人員立即趕達現場，於新北市萬里區公所開設應變指揮中心，海巡署長王進旺及環保署長沈世宏上午七點抵達現場，召集海巡署、交通部、漁業署、新北市政府、基隆市政府、協和火力發電廠、核二廠、船公司代表，依據重大海洋油污染緊急應變計畫，進行因應。船公司說明，瑞興輪載有柴油81公噸、重油218公噸及潤滑油13.5公噸，共計312.5公噸，自北海岸獅子公園經大武崙漁

巴拿馬籍砂石船「瑞興輪」3日觸礁擱淺，在狂風大浪拍打下，船身斷成兩大截，艙內312.5噸的油料外漏，海岸礁岩布滿黑色重油，岸際濃濃油味難散。初步勘查確認長達3公里海岸受到汙染，至少須1年以上才能逐漸恢復原有風貌。這是繼3年前「晨曦輪」在石門核一廠前礁岩擱淺，北海岸再度發生船難漏油汙染海洋事件。漁業署已委由海洋大學進行汙染海域生態調查，以保障漁民權益，並向船東索賠。台灣海洋大學環境態與漁業科系副教授鄭學淵接受農委會漁業署委託，帶領研究團隊現場調查災情後，研判瑞興號裝載的3百多噸燃油、柴油及潤滑油已經全部外洩，成為2001年希臘籍油輪阿瑪斯號在墾丁國家公園龍坑生態保護區近岸發生船難，原油外洩、引發生態浩劫後，近十年來規模第二大海洋汙染事件。鄭學淵指出，瑞興號洩漏油量比2008年11月在新北市石門外海發生船難的晨曦號還多，造成的漁民損失及海洋生態衝擊會更嚴重，依晨曦號和2006年在宜蘭縣蘇澳外海

農委會水土保持局發布土石流紅色警戒，其中宜蘭縣有16條，另外黃色警戒有77條，宜蘭縣政府已針對土石流警戒區附近居民進行勸告或是強制撤離等安置作業。宜蘭縣內16條土石流紅色警戒，分布在宜蘭縣員山鄉中華村、以及大同鄉松羅村、英士村、樂水村、寒溪村、復興村等地；此外，77條土石流黃色警戒，則是分布在宜蘭縣員山鄉、南澳鄉、蘇澳鎮、冬山鄉、大同鄉等地。根據宜蘭縣災害應變中心統計，因淹水或是位在土石流警戒區，先後撤離及收容安置的居民有3百多人。

阿爾吉利亞近來豪雨成災，數百棟房屋建築被沖毀，至少10人死亡。官員表示，由於暴風雨肆虐，許多河川氾濫，沖毀道路橋樑，不少民眾被暴漲的河水沖走。當局警告，另一個暴風雨即將又要來襲，呼籲民眾加強防範。

四面環海的南太平洋島國吐瓦魯，因為缺淡水，國家進入了緊急狀態。吐瓦魯人口只有一萬兩千多，是全世界人口第二少的國家，它位在太平洋中，四面都是海，可是國境內沒有河川，地下水也只有兩三處，人民生活用水，完全仰賴雨水。吐瓦魯的雨季集中在每年十月到第二年的二月間，由於全年平均氣溫偏高，下完雨之後，太陽一出來水份蒸發極快，加上珊瑚礁地形的土壤，很難留住水分，所以水資源缺乏對吐瓦魯的威脅，更甚於海平面上升。吐瓦魯的鄰邦紐西蘭，今天將派專機送兩套海水淡化設備，紐國紅十字會也在積極替吐瓦魯募捐。

緬甸總統吳登盛（Thein Sein）9月30日突然宣布將停建主要由中國出資興建的密特順（Myitsone dam）水電大壩，聲稱是「順應民意」之舉，出乎中方意料。中國外交部1日敦促緬甸政府進行協商，保障中國企業的合法權益。密特順水電站（或譯為密松電站）位於緬甸北部的喀欽邦（Kachin state）山區，距雲南騰沖縣約200多公里，由緬甸電力部、緬甸私企「亞洲國際公司」和中國電力投資集團公司共同開發，耗資36億美元。總裝機容量600萬千瓦，預定2019年建成，電站水庫淹沒面積約為766平方公里，比新加坡面積還要大。該工程在獨裁的緬甸罕見引發民眾和環保人士反彈。密特順水電站建成後，其多達90%的電力將輸往中國，加上強制拆遷和生態破壞，引爆緬甸反中情緒。緬甸民主鬥士翁山蘇姬曾表示，興建密特順大壩可能威脅伊洛瓦底江（Irrawaddy River）的滔滔江水，並警告興建大壩，63個村落、共1.

學術界過去將中國大饑荒期間的非正常死亡人數估計在1500萬到3200萬之間。香港大學歷史系教授馮客，利用數年時間到多省參閱上千份官方檔案，發現那段時期至少有4500萬人死於非命。毛澤東在1958年到1962年期間帶領中國投入1場被稱為「大躍進」的經濟實驗，結果以失敗收場，引來的是大饑荒等空前的經濟和社會災難，千萬人非正常死亡。大饑荒半世紀後，馮客（Frank Dikotter）的新作「毛澤東的大饑荒－1958-1962年的中國浩劫史」中文版，提出的數字遠超過學術界對這段期間非正常死亡人數的評估。馮客警告，促成「大躍進」和大饑荒悲劇的若干基本因素，在今天的決策機制中仍然存在。他認為，這場災難帶來的經驗和教訓，對今天的中國仍然適用，「不可靠的經濟數據、缺乏透明度、不接受民間社會任何監督的決策過程、不顧質量（品質），對於產出的盲目追求、錯誤地相信中國找到了可以不受普遍經濟法則制約的出路。」「大躍

為了彌補母豬生育率的不足，中國今年起進口英國母豬。年底前這批英國母豬生的小豬將可上桌。中國母豬現在一年只能生14頭小豬，英國母豬平均可產22頭。這些年英國畜產進步不少，母豬產量高。不過，前幾年英國鬧口蹄疫，沒人敢買英國豬。這兩年口蹄疫情不再，為了提高產量大陸畜產業今年起英國空運進口代理孕豬。這些身負重任的母豬搭乘波音747包機，每頭7、80公斤的母豬坐進特製的木頭豬圈裡，一頭豬有一坪大的空間，足夠他們吃喝拉撒睡了。一般人搭經濟倉能坐的地方還不到半坪。在英國，一頭母豬大約賣2、3萬塊台幣，加上運費，一頭母豬賣到中國要價9萬台幣。據了解，一趟從英國到中國陸11個半小時的包機運費就要33萬英鎊，1400萬台幣。