再生能源

一份澳洲聯邦政府部門的報告預測，澳洲家庭電費在未來的兩年內將上升30%，其中，聯邦政府的可再生能源計劃是電費上漲的原因之一，佔了11%。根據澳大利亞能源市場委員會提供的報告，如果電力公司要在2020年達到20%的能源供給是來自於可再生能源，那麼可再生能源的成本，如對屋頂太陽能計劃和風力發電場大型項目所提供的補貼則會在3年內超過360%。另外報告中指出，從家庭用電價格來看，最大的承負將是對舊的電力分銷網絡投入的超過330億澳元資金的改建工程，其中紐省和昆士蘭的改建佔了相當的比重。該報告加重了生產力委員會（Productivity Commission）在本週批評綠黨極力主張的可再生能源只會提高電費價格，卻不會得到大的環境效益的份量。 

美國官員說，中國在與美國因風力發電設備引起的貿易糾紛中做出讓步，停止補貼中國風力渦輪機和相關設備與部件製造商。美國貿易代表柯剋星期二（6月7日）在聲明中說，這個結果確保了美國清潔能源領域的創新者和工人得到公平。去年12月，美國指責中國非法補貼風力發電設備的生產，要求世貿組織討論此事。美國官員估計，中國風力渦輪機製造商在2008年得到政府數億美元補貼。美國風力發電渦輪製造商，包括通用電器和聯合技術公司，希望在中國這個迅速發展的市場佔一席之地。

位於比利時安特衛普的一段火車隧道，完成太陽能板鋪設工程，在6日啟用，將成為歐洲第一座太陽能供電鐵路隧道，利用太陽能提供行經該路段的高速火車所需動力。這座長約3.3公里的隧道，位於經安特衛普往來巴黎與阿姆斯特丹之間的跨國高速鐵路線，原本是為了防止樹木倒落影響行車安全而興建，但最近斥資1千2百60萬英鎊（約台幣5.9億元），在隧道頂鋪設五萬片太陽能板，提供以時速180英里（將近3百公里）通過這座隧道的高速火車電力。太陽能被視為降低鐵路產業碳足跡的一種方式，比利時這座太陽能隧道的太陽能板，每年發電量估計3千3百仟度（MWh），除了提供往來列車用電，也將供應安特衛普中央車站，這樣的發電量相當於比利時所有火車站一日用電量，因此減少的二氧化碳排放量，估計20年期間將達4730萬公斤。

台南市政府展開陽光電城推動計畫，10個分項計畫中，陽光公舍第一階段得標的銘懋公司將在51個學校屋頂設置太陽光電系統，將賣電給台電，經濟發展局說，估計一年可增加市庫90萬元收入，部分將回饋學校。台南市政會議4月27日通過「台南市陽光電城推動計畫」，市長賴清德說，這項計畫是使台南呈現與眾不同魅力城市的關鍵；經發局長葉惠青說，希望陽光電城成為台南市的特色及指標。

立法委員鄭麗文昨（26日）召開電力市場解嚴公聽會，民間團體在會中表達「綠電選擇權」的需求，要求能源主管機關鼓勵再生能源發電、實施綠色電力電價制度，還給消費者選擇綠電的權利。能源局局長歐嘉瑞出席報告說，綠色電價制度大約還要半年的研究；台電副總經理林錦詮則說，「不排斥」、「沒有權力反對」，現場民間團體代表砲轟太被動、太負面。購買綠色電力 需求已興起根據經濟部2009年委託世新大學民調中心的調查，有80%民眾支持政府發展再生能源，80%支持使用者付費。消保會企劃組組長吳正中則表示現在的消費趨勢支持永續消費，有民調指出9.4成民眾願意花高一點的價格，購買環保標章的日常用品；對於單價較高的環保標章家電，也有3成民眾支持。日本前NHK記者、來台定居十年的家庭主婦小宮有紀子指出，過去對核電的風險雖有聽聞，但態度一直很冷漠，直到福島核災發生後，心裡覺得很愧疚。一直在想怎麼避免這種事情？「我想拒絕核電，至少

核一、二、三廠不延役後，行政院已決定加強推動廢熱回收再利用，並鎖定風力發電、綠能、智慧電網為未來新興能源主力，充分供應電源，避免產業受衝擊，並可望帶動新能源商機。行政院政務委員張進福日前邀集經濟部能源局、國科會、環保署、台電等相關部會研商「減核」後，如何確保電源供應，預定六個月內提出「廢熱回收再利用及區域能源整合計畫」，規劃發展策略模式。值得注意的是，民進黨政府時期力推的油氣（LPG）雙燃料車政策將重新檢討。行政院高層表示，南部有煉鋼、造船、煉油廠，承受很大環境汙染，院長吳敦義已指示環保科技發展將高高屏地區列為重點區域，並指示環保署、經濟部考量南部火力發電廠廢熱運用問題。環保署長沈世宏舉例，丹麥所有焚化爐的廢熱回收後再利用，都可產出熱量再轉賣，並透過區域集中供冷水、供電力或中央空調系統，可提高能源效率，但台灣的加工出口區、工業園區等廢熱未能回收再利用，相當可惜。張進福表示，將全面清查工業園

編按：有「世界的盡頭」之稱的巴塔哥尼亞高原，一向是人跡罕至之地，高原上長年積雪，河流形成冰川，是世界上最壯麗、規模最大的自然風景區之一，政府要蓋5座水壩的計畫已引起民眾激烈抗議。也讓該國總統自去年成功搶救受難礦工而提升的聲望，受到進一步挑戰。智利政府已通過水壩興建計畫，該計畫將要花費18億英鎊在巴塔哥尼亞的兩條河上興建水壩來提供水力發電。這引起民眾激烈的抗議，表示該項計畫會摧毀當地原始的未開發地區。該興建計畫(HidroAysen)預計會建造5個水壩來連接貝克河(Baker river)和巴斯跨河(Pascua river)，當地是由狹灣和溪谷所構成的偏遠地區，該些水壩將會為智利正在蓬勃發展的經濟帶來27.5億瓦的電力。智利政府將這些水壩視為減輕貧窮問題和促進經濟發展的重要關鍵，但民眾意見卻不相同，許多人表示該項計畫並不是必要的，而且興建水壩將會破壞智利的生態環境。經過三年的環境評估後，政

根據美國土地管理初步評估發現，位在加州莫哈維沙漠的「伊凡帕太陽能發電系統」（The Ivanpah Solar Electric Generating Station）興建工程，有可能造成當地沙漠陸龜棲息地被破壞，至少超過600隻瀕絕的沙漠陸龜死亡，因此目前太陽能廠興建案已經暫時停擺，等待變更計畫通過後再行復工。據統計，壽命平均可達100年的加州沙漠陸龜，因為疾病傳染加上掠食者與棲息地不斷喪失，自1980年代以來數量減少的速度驚人，高達90%以上。根據美國土地管理局資料指出，伊凡帕太陽能電廠一旦施工將造成當地大片陸龜棲息地消失，發言人克堤司表示，「還沒等到新的資料獲得之前，暫停施工的命令都將繼續生效。」目前美國漁業暨野生物管理局已經進行陸龜生存影響評估，預計5月底結果可以出爐。

聯合國政府間氣候變遷小組(IPCC)發表一份新報告指出，如果能獲得公共政策的支持，到了21世紀中，再生能源將能滿足全球能源需求77%──這個數值在2008年，只有13%而已。這份報告指出，逐步攀升的再生能源有助於減少溫室氣體排放，估計在2010到2050年之間，可累計減少排放2200到5600億噸的二氧化碳當量排放。根據該報告的情境預測，如果以「基準情境」(business-as- usual，BAU，未採取任何減量措施的情境)為基礎減排1/3的溫室氣體，大氣中溫室氣體的濃度可維持在450ppm ， 有助於將全球升溫幅度控制在攝氏2度以下──也就是2010年氣候變遷大會坎昆協議所認可的目標。IPCC主席帕卓里(Rajendra Pachauri)指出：「IPCC把至為相關和可行的資訊綜合起來，提供科學性的評估資訊，讓全球在努力緩減氣候變遷的同時，能確實了解再生能源的潛力。這項特別報告提供了

由瑞士團隊研發的太陽動力號飛機，13日成功完成由瑞士飛往比利時的首次跨國飛行任務，雖然花了13個小時，但全程都靠太陽能，沒用一滴燃油，這對這項綠能高科技的推廣是一大肯定。此次是太陽動力號第5次飛行，先前4次都只有在瑞士境內試飛，這回是首次完成由瑞士飛往比利時的國際飛行。這架太陽動力號，機翼長63公尺，跟空中巴士客機相當，但重量只有一輛轎車重，它內建1萬2000個太陽能電池，最高時速可達70公里，這項在2003年啟動，耗資9000萬歐元的計畫，8年下來頗有進展，他們打算2年後打造更大的機身，完成首次繞地球飛行的任務。

日本首相菅直人說，在福島核電站危機之後，日本需要在能源方面另闢蹊徑。福島核電站自3月11日大地震和海嘯以來，一直有核洩漏。核電站周圍20平方公里內的8萬多居民被撤離家園，農業和商業受到重挫。目前日本30%的電力由核電站提供。日本政府原計劃要增加核電的使用，使日本所需的50%電力由核電提供。而現在政府決定對這一計劃進行反思。菅直人首相10日在記者會上說，在核能繼續成為日本的重要能源的同時，日本應該在發展可再生能源和節約能源方面投入更大力量。

庫梅雅人早已深諳與狂風和平共處之道。他們居住在南加州聖地牙哥以東70多公里的偏遠的高漠地區。從山巒和峽谷方向不斷呼嘯而來的狂風席捲過這裡後向太平洋刮去。有時，風速甚至與颶風的速度不相上下。這股狂風裡挾著從沙漠帶來的炎熱空氣衝擊著沿岸地區，使得當地居民不得不像庫梅雅人的祖先那樣向內陸尋求庇護。上世紀80年代，美洲原住民或稱美洲印第安人的部落首領就開始考慮在他們的土地上是否適合建設風力發電機組的問題。也正是從那時起，他們便開始在附近的棕櫚泉山上進行勘探。部落女首領莫尼卡拉賈帕表示，「當風力電廠開發商提出要在我們的土地上建設風力電廠時，我們悉心地聽取了他們的意見。雖然我們意識到我們無法像非印第安開發商那樣獲得同樣的投資回報，但是我們依然同意對庫梅雅第一風力發電站的建設給予支持，將土地和資源出租給他們。」所以，2005年，部落完成了一件令世人矚目的事，部落的領地上建成了當時、也是迄今為止美國唯一的