儲能

513大停電影響全台400萬戶，也掀起一波能源議題討論高峰，重啟核四公投領銜人黃士修認為，備轉容量不足才導致停電，應啟用核四投入發電。地球公民基金會則回應，電網故障與發電設備無關，擁核人士藉此混淆視聽。此外，也有將北部停電歸咎於第三天然氣接收站蓋不成的說法，藻礁公投領銜人潘忠政對此表示，單一電網之下，任何大型電廠跳脫都可能造成全台停電，分散式的電網管理才是重點。另有學者分析指出，除了分散式管理，加強建立儲能系統也可避免停電。全台停電 蔡英文強調「不是缺電」 陳其邁主張加速燃氣機組台電說明指出，513全台大停電除了匯流排故障屬人為疏失，還有包含用電預測失準、多部機組大修以及再生能源發電不如預期在內等多個因素影響，才導致停電事故。總統蔡英文、行政院長蘇貞昌、經濟部長王美花及台電都為此向全民道歉，也讓外界紛紛討論，如何避免下一次大停電。

台泥19日深夜11時30分召開重大訊息說明記者會，由副總黃健強說明，該公司擬以1.32億歐元（約新台幣44.7億元）收購法國上市儲能公司Engie EPS公司60.48%股權，成為最大股東。業界認為，這是台泥集團跨入永續、新能源領域的布局之一，預料未來可能會有更多動作。據了解，Engie EPS為法國天然氣蘇伊士集團旗下公司，座落在義大利，在法國掛牌，在先進的BESS（電池儲能系統）、電動車快充裝置、智慧電網及氫能皆擁有各式專利及產品，案場遍布歐洲、美洲、大洋洲及非洲。據了解，台泥在董事長張安平主導後，即有計劃的投入永續領域，並且把集團轉型列為首要目標。張安平曾指出，台泥經 SBTi 公告承諾 2025 年要減碳 10%，因為他認為，台泥作為指標企業，對社會、地球有責任，這過程很辛苦，但當得到成果時會更有感覺。

工研院、台電8日共同簽署第二期創新策略夥伴合作意向書（MOU），未來雙方將加深四大面向鏈結，包括「技術研發」、「人才培育」、「事業共創」以及「國際鏈結」，發展智慧電網、儲能、數位電力、創新能源等技術，經濟部政務次長曾文生表示，期望雙方聯手，讓電力政府隊轉變成電力國家隊，帶動台灣能源產業轉型為科技產業。曾文生表示，這次工研院與台電簽約有兩大重要意義，第一、能源產業是科技產業，由於離岸風電、太陽能等再生能源發展，必需提高綠能發電效率，並且透過儲能、智慧調度來維持供電穩定，讓這些再生能源成為綠能科技產業，希望工研院能像過去協助半導體產業一樣，投入能源產業發展。第二，由電力政府隊轉型成國家隊，過去台電主要在負責供電穩定，未來要結合工研院、產業能量，讓新電力技術可以在這平台上發揮，讓電力政府隊轉變成電力國家隊，期許工研院與台電能夠共同擘畫出更好的電力藍圖並逐步落實。

衛報報導，最新的奈米科技已經能把不起眼的磚塊變成可以儲電的電池，未來的建築物也許能成為真正的發電廠。這項刊登於《自然通訊（Nature Communications）》期刊的新技術，充分利用紅磚多孔的特性，將磚頭中的孔隙用微小的導電塑膠奈米纖維填滿以儲存電荷。在首次嘗試中，這些磚塊所儲存的電力能點亮小燈。如果可以增加容量，有機會成為鋰離子電池的低成本替代品。儲電磚屬於超級電容 充電和放電速度遠快於電池 但儲存能量少嚴格來說，這些儲電磚算是超級電容，而非電池。超級電容將電能以靜電荷形式儲存在固體中，而不是像電池那樣透過化學反應儲存。超級電容的優點是充電和放電速度遠快於電池，但是目前為止，它們只能儲存少量能量。

高溫籠罩全台，更在14日打破歷史用電最高紀錄。如何應付突然增加的用電量，台電今天（17日）發布新聞稿表示，將攜手民間企業，打造「亞洲首例」電力頻率調整儲能系統，最快年底就會上線。不僅讓供電更穩定，還可提升既有機組運轉效率、減少空污排放。電力調度彈性再進化，台電今年首度對外開辦「儲能自動頻率控制（AFC）調頻備轉輔助服務」採購，在7月決標，共吸引30家業者投標，最終由5家廠商得標，共15MW容量，其中儲能電池供應商包含特斯拉（Tesla）、能元科技、三星及歐美等國內外大廠設備。酷暑用電高峰 民間虛擬電廠「神救援」為了民眾穩定用電，台電必須讓電力系統在用電、發電供給之間分秒保持動態平衡，隨時維持60赫茲（Hz）頻率。若遇到酷暑瞬間用電尖峰，或是太陽下山時太陽光電減少等多元情況，必須即時升降載，維持系統頻率穩定，以免因系統失衡導致停電。

台電聯手台達電子在金門夏興電廠設立200萬瓦（MW）的儲能系統，今（14）日正式啟用。這座全國最大、首座併入電網系統且接受即時調度的儲能系統，將讓金門的智慧電網再進化。台電表示，金門是小型獨立電力系統，加上再生能源資源豐沛，在特定時段，發電佔比已經可達30%以上，因此選在金門設置儲能系統。除了可儲存光電與風力，留待需要時再使用外，還能協助電網自動調整系統頻率，提升供電穩定性。台電指出，本儲能系統在跳機等突發電力事件時，可在0.2秒內瞬間供電救援，較傳統備用機組快上數千倍。金門再生能源發電可達30%  賴儲能系統平衡間歇性金門電網屬小型獨立系統，未與本島電網連接，現有19部重油、輕柴油機組，裝置容量共9.1萬瓩（91MW）。再生能源部分，太陽光電裝置容量超過9MW、風力達4MW，特定時段發電佔比可達30%以上。台電解釋，由於再生能源具有間歇性，對小型獨立電網影響尤大。因此，台電從 2018年

不斷變化的能源政策和波動的經濟形勢，讓儲能產業發展受到抑制。在蘇州一個佔地面積很大的太陽能電池板廠旁邊，座落著一幢不起眼的兩層建築，很少有人出入。那棟建築裡放置了成排的電池。每當城市夜幕降臨，人們沉沉睡去，這一排排的電池便開始存儲廉價電能。第二天一早，當用電量和價格上漲時，電池便開始為隔壁工廠供電，幫助電廠削減電費開支。2017年這個示範項目投入運營時，還被當做是儲能產業可行性的一個證據。當時，人們認為這個行業即將獲得中國政府的大力支持，並有望在未來數十年與再生能源一起取得長足發展。然而兩年半後，改革停滯、政策轉變和經濟放緩，讓儲能產業在新冠疫情爆發之前就已經陷入危機。 「整個儲能就很難做了。」 安鑫儲能科技有限公司總經理文寶玉這樣說道。安鑫儲能科技有限公司與上文那家太陽能電池板廠均隸屬於能源巨頭協鑫集團。文寶玉說道：「中國沒有新的政策出來了，儲能很難做。」

成功大學材料系教授洪飛義研究團隊與台南不織布大廠康那香公司共同研發高科技鎂布充電電池，結合鎂陶瓷粉末與不織布，可以彎曲、捲繞、摺疊，大約1元硬幣大小的鎂布電池，就可讓LED燈泡持續發亮超過36小時，成功實現紡織結合電池的跨域研發。洪飛義解釋，鎂布電池不使用電解液，具高度可靠性，既安全又環保，團隊研發的鎂布電池原料取得容易，同時兼具布料特性，「像似千層派，逐片堆疊」，可提高蓄電效能，藉由多層封裝技術可運用在電動車輛工業，開創全球固態電池新局面。洪飛義表示，檢視目前全球文獻上所發表，不使用電解液的固態電池，多為硬式、無法彎曲或擠壓，且效能不那麼理想，鎂布電池既是高科技布料，更是世界首創軟式、可彎折、捲繞且充放電效能優異的固態電池。

減少空污，汽機車力推電動化。但要讓電動車更環保，電池的使用與回收是關鍵。工研院研發「RAIBA可動態重組與自我調節之電池陣列系統」，讓市面淘汰的電動車電池化身為儲能系統，讓電池的壽命再延長1-2倍。這項技術在11月榮獲本年度的「全球百大科技研發獎」（R&D 100 Award）。工研院資通所生醫與工業積體電路技術組組長莊凱翔解釋，電動汽機車普及化後，緊接著就是電池回收問題。有些電動車電池的壽命還剩80%，已經不符合效益而遭汰換。有時一顆剩80%，一個剩95%，也被判定只剩80%而汰役。RAIBA系統能將這些還剩80%、95%的電池整合成儲能系統，繼續電池的價值，平均可以再延長1-2倍的使用壽命。減少電池的廢棄回收，友善環境。 汰役的電池往往來自不同廠牌、不同型式、好壞也不一。莊凱翔說，RAIBA系統的特色就是可以組合不同種類、型式、大小的電池，而且，新舊電池可混合使用。透過系統自動調控，盡

根據先前日本太陽光發電協會（JPEA）公布的數據，與去年同期相比，2019年第二季日本太陽能內需與出口總出貨量上升15%到1,585MW，可說是連續五季成長，而看好太陽能、風力發電等間歇性綠能與儲能系統的組合，中國不少電池廠商也開始布局。日經新聞報導指出，中國電動車大廠比亞迪（BYD）將於明年協商，預計在2021年開始在日本販售用於工廠、辦公樓和電力系統的固定蓄電池；寧德時代（CATL）也計畫與日本太陽能公司 Next Energy&Resources 聯手，從2020年起在日本銷售住宅和工業用電池。日經新聞同時也指出，中國天合光能（Trina Solar）以及尚德太陽能公司（Suntech Power）也打算進軍日本電池儲能市場。中國的儲能系統競爭非常激烈，以電池產量、鋰儲量和產量來說，中國比其他國家還要多。根據彭博能源財經（BNEF）的分析，2019年初全球鋰電池產能為316GWh，其

原定2035年新售機車全面電動化的政策確定喊卡，改為「油電併行」，但電動機車的腳步仍加速向前。今年電動機車購車補助6億提前見底、行政院下半年追加11億外，也決定明（2020）年購車補助預算直接提升到13.73億元，可補助電動機車16.78萬輛，一次滿足明年需求。今明兩年補助金額共達31億元。電動機車數量變多，傳統機車行也面臨轉型。經濟部結合勞動部打算投入三年4.5億元協助機車行升級，要求電動機車廠釋出維修與銷售機會。目標指向一萬家機車行，佔全台2.01萬家的一半。除了兼顧燃油機車與電動機車維修，也提供機器設備與硬體升級的融資貸款。Gogoro、三陽、光陽等電動機車廠均允諾協助。電動車銷售急上升  預計每年增16萬輛電動車銷售超過預期，今年6.06億元的購車補助提前見底，行政院追加11.52億元，讓相關補助達17.58億元（含購車補助16.69億元與充換電站補助）。明年直接加碼規畫13.73

近年全球車廠紛紛投入電動車的開發，儼然進入電動車的戰國時代。NHK昨（2）日報導指出，Honda、Yamaha、Suzuki與Kawasaki宣布將針對電動車技術，聯手推動標準化設計，加速產業發展。而台灣的Gogoro早已投入市場三年多，作為電動車產業先行者，帶領台灣成為目前全球唯一能製造普通重型電動機車的產地。不過，市場對於新科技仍有不少疑慮，Gogoro執行長陸學森親上火線，提出數據一一破解傳言，並發表睿能公司全新的智慧生產及智慧電池技術。他更代表192個供應商表示，「我們應該抓住機會往前衝，Now is time to team up」，希望組成台灣隊，及早布局進軍全球七千萬輛的電動機車市場。電動機車戰國時代  Gogoro年銷量將逾十萬輛五年前，電動機車還被當作中學生或長者的代步工具，當時電動機車充電久、車速慢、距離短等致命缺點，讓消費者幾乎不納入考慮。不過，隨著科技突破，Gogo