交通運輸

立法院交通委員會19日審查行政院公共工程委員會101年度施政重點及預算編列，工程會主委李鴻源在備詢時，有關阿塱壹古道是否興建道路，站在專業立場，古道工程有它的難度，他會在政府決策中提出工程會專業建議。民進黨籍立法委員葉宜津表示，台26線（阿塱壹古道）牽涉到兩個縣政府，屏東縣政府和台東縣政府立場不一樣，前者認為其為自然保留區，後者則希望開通。李鴻源表示，站在專業立場，古道工程有它的難度，大家也很清楚工程對景觀生態保育的破壞，但也有一部分聲音是住在裡面鄉親有便利道路，在兩個平衡點，交通部有一個案子是避開海岸線，但尚未定案。李鴻源指出，工程會態度是會在政府決策過程中提出專業建議，包括工程難度、預算及對生態景觀破壞，另外他會以政務委員專業身分，給予專業意見，兩者立場一致。此外，葉宜津提出有關國道六號，評估通車到霧社、橋墩高達100公尺及打通中央山脈通車至花蓮等。李鴻源表示，他不了解此案，但到霧社是

神岡區中山路巷內一座有70年歷史的橋樑風化嚴重，鋼筋外露，市議員羅永珍昨指出，神岡往大雅很多車輛習慣走此巷，車流量大，老橋有斷橋危險，建設局應儘速改建，不是修補了事。建設局土木科科長廖坤敏表示，日前會勘後進行橋樑檢測，初步判定沒有立即危險，將進一步評估是否限制通行車輛重量，同時評估短期維修及中、長期適合修復或改建，一定會確保橋樑通行安全。位於神岡區中山路5百51巷石神祠旁邊的橋樑，橋面上出現裂縫，側看橋身水泥剝落、鋼筋外露，外露鋼筋嚴重鏽蝕，小貨車行經，橋身就搖搖晃晃，看起來十分危險。社南里里民向羅永珍反映，在地人習慣抄近路走5百51巷接民族路通往大雅，反而不會直接從中山路轉民族路通往大雅，小貨車通行頻仍，重壓在這座老舊橋樑上，如果不快點改建，難保不會發生斷橋意外，政府單位如果等到橋斷出了人命，再來整建就來不及了。羅永珍說，這座橋有70年歷史，建設局派員會勘後，只在橋面畫了紅圈圈，似乎打算

繼交通部觀光局推出「台灣好行」，宜蘭縣政府也在月初推出無縫隙接駁專車，除了「台灣好行」原有路線，礁溪鄉又多兩條新路線，不過，民眾多不知道新措施，搭乘的人不多，公所提醒民眾多加利用，新增的兩條路線，明年3月底前免費搭乘。礁溪鄉公所觀光產業發展所所長洪文言說，縣內大眾運輸系統不像台北發達，過去常有民眾詢問礁溪有哪些大眾運輸系統，特別是要從礁溪前往蘭陽博物館遊客非常多，鄉公所當初建議縣府在規劃「宜蘭勁好行」時，能針對這項需求提供服務。「宜蘭勁好行」原規劃三條路線，其中一條與先前交通部觀光局規劃的「台灣好行」路線重疊，因此最後僅新增「二龍活動中心至三民國小」（112線）以及「礁溪火車站至東北角風景區外澳站（131線）」兩路線。可能因為剛推出，上路時間還短，許多民眾、遊客未得知訊息，有民眾甚至到公所詢問，怎麼突然多出一些公車在路上跑，不知道能不能搭乘？因此推出近半個月來，使用率並不高，反倒是因路線規

桃園縣小烏來風景特定區，天空步道成為熱門景點，帶動人潮參訪，而小烏來從今年7月開放之後，近4個月入園人數激增，可望在10月底突破百萬人次，另外，為免遊客參訪天空步道等候時間過久，造成困擾，正在研議採取預約的可能性。桃園縣小烏來風景特定區受到天空步道成為熱門景點後，遊客人數大增，根據桃園縣風景管理所江南志所長表示，從7月2日開放，預計到10月底，入園人數可以突破百萬人次之多，可見天空步道所帶來的魅力。至於天空步道遊客人數，江南志所長表示，天空步道開放後，遊客人數也相當多，但是因為採取總量管制，加上每星期一休園等措施，參觀人次約30萬人次左右。基於安全考量，天空步道都有加以安全檢查及設置監控點，同時，為免遊客等候時間過久，江南志所長表示，未來天空步道不排除朝向預約等方式，以免造成遊客困擾，另外，小烏來風景區內還有許多景點，遊客不妨深度旅遊，一定會有不錯的收穫。

省道台8線中橫公路全面通車，被農民視為重新打造梨山黃金期的好方法，馬英九總統喊出今年底便道完成，台中市長胡志強也要在明年元旦上山迎曙光，不過行政院仍認定該路段為「急難救助道路」，公路總局不會開放一般民眾通行。果農林天生形容，中橫不通，如同台灣血路不通，就像中風一樣。公路總局正針對中橫公路谷關、德基路段易落石處，進行7處明隧道工程，契約工期於明年3月底竣工，日前總統打包票說年底完成，谷關工務段段長張明欽表示，在天候順利下，會盡量提前完工。完工即全面開放？公路總局人員透露，只要行政院仍定位為「急難救助道路」，就不可能開放一般民眾通行，倘若行政院要更改認定，需先請專家評估，確定地質恢復穩定，再規劃用隧道取代原路線，光是探勘、計畫、環評及施工，算算最快也要7、8年時間。公路總局谷關工務段統計，中橫公路谷關、德基路段民國99年發生99次坍方落石，今年元旦至9月30也發生75次，平均每3至4天一次，逢

國民黨市議員厲耿貴芳，拿北市隔壁的新北市當對照，質疑年初新北市就啟用「全電動公車」，但台北市至今都沒引進，甚至交通部已經有提出補助方案，北市府都無動於衷，導致首都環保政策，又輸給隔壁鄰居一大截。搭上全電動公車、內裝跟其他公車沒兩樣，平穩又舒適，更特別的是，不吃柴油，全靠電能發動，不但大幅降低燃料成本、還能節能解碳。四顆電池全部充滿，續航力能達到100公里，新北市早就在今年初率先啟用，偏偏身為首善之都的台北市，至今無動於衷，讓市議員忍不住開砲，連到場環保署官員都希望，北市府能帶頭使用電動公車，因為與一般柴油公車一年排放26萬二氧化碳相比，全電動公車完全不排碳，引擎噪音也小很多，造價上更便宜快一半。北市交通局官員解釋，說是因為當初中央沒補助才沒採購，不過，目前新北市的兩台電動公車，只用於三峽北大社區內，早晚各發一班車，可能是因為路線偏僻，儘管免費，乘客卻還是不多，北市如果真要添購全電動公車，事

花東鐵路電氣化及部分雙軌化工程進度受阻，15日至台東縣關山鎮月美截彎取直工地巡視的交通部次長葉匡時要求儘速克服問題，一定要在102年完工，南迴鐵路電氣化則進入綜合規畫階段，最快在109年環島鐵路進入全線電氣化時代鐵路改建工程局東部工程處第四工程段副段長王建智表示，月美段截彎取直工程全長4,640公尺，包括兩座高架橋的興建，目前施工進度已超前百分之2.7，山里隧道工程亦些微超前。但花蓮部分進度不如預期，土地徵收問題外，列為關鍵隧道的自強、光復及溪口等三隧道，地質條件遠比台東的山里隧道差，已請國內外學者、團隊討論解決之道。葉匡時要求鐵工局102年完工，並指出明年九月將再購入太魯閣號，待年花東鐵路電氣化完工，可直接上線，沒位可坐及車程都可獲改善，現階段只能加開班車或加掛車廂因應，同時規定團體票限購六張，以避免旅行社壟斷。

新竹縣橫山鄉大山背的產業道路，緊鄰粗坑溪，每年10月梭德氏赤蛙繁殖期，必須從山壁到溪底交配產卵。因馬路帶來的車流，往往造成梭德氏赤蛙死亡，不忍心赤蛙慘遭壓死，荒野新竹分會自2010年10月定期在傍晚時分，安排志工守護赤蛙過馬路，今年10月第二度進行守護工作，並以守護「梭德氏赤蛙的婚禮」為題邀請大眾祈福，喚起民眾關心「路殺」（roadkill），拯救車輪下的死亡動物。來自學界、民間及政府代表，13日為梭德氏赤蛙擬出初步的保育方向。2007年底荒野志工組成蛙調小組，與東華大學自然資源與環境學系副教授楊懿如的研究團隊合作，定期調查。蛙調小組組長施芬如說明，志工在路面上常發現路死青蛙的屍體，特別在每年10月，數十隻蛙類的屍體曝露在路邊；在逐一清查線索之後，發現這些大批死亡的青蛙以梭德氏赤蛙居多，10月正是牠們的繁殖期，牠們平常蟄居於樹底下不易為人察覺，繁殖期卻必須過馬路到河裡交配產卵。

航運業近年加強推行綠色運輸，持續開發新型環保貨櫃船，據外電報導，日本一家船廠日前表示，已經開發成功使用該公司自行研發系統（SPB），以LNG驅動一萬TEU貨櫃船概念性設計。據了解，此為因應從2016年開始的第三次管制而開發，即對氮化物、硫化物排放的管制，公司計畫先積極展開宣傳活動。另外，針對LNG燃料船舶向世界的普及率，把SPB油輪、氣體供給系統以及DF主機的燃料系統組合後，成套銷售給其他造船廠。該新開發概念性設計與已有船舶相比，其初步費用可能提高，但鑒於以後可預計的重油及LNG價格，預估其初步投資費用可能過7至8年後可以全部回收。

「大型油輪和貨輪明年可望穿越北極區頻繁地往返航行於大西洋和太平洋之間，而可節省時間、金錢和碳排放。」斯堪的那維亞的船主說道。今年利用融化的北極冰海完成俄羅斯北部航行多次的船公司提供資料顯示，北端航海線可以節省將近一艘中型貨輪行駛於挪威和中國之間所需的18天航程以及580噸的燃油。丹麥的船公司在這禮拜甚至回報可省下更多的油量和時間。船公司表示在經由北極海運送貨物到中國省下他們以往1/3的花費甚至一半的時間。此航程從南蘇伊士出發，自大西洋航行到太平洋減少約4,000海浬，自從今年7月冰海層融化接近歷史新低時，就很少需要再用破冰船來航行了。「從曼爾摩曼斯克(Murmansk)到北中國的航程中，我們節省了1,000噸的燃油，將近3,000噸的二氧化碳。」奧斯陸的運船船長，Christian Bonfils表示。期待北端航線每年4到6個月會隨著氣溫和海溫逐漸增加而逐漸開通的船主，現正在探索平常夏季航

獨立山步道位於嘉義縣竹崎鄉緞繻村，是竹崎鄉三條古道之一，與塘湖嶺古道、大坑山古道並稱。日治時代，日本人為了開發阿里山豐富的林業資源，修建了阿里山森林鐵路，居民也紛紛改用鐵路運送物資，使得古道的交通功能喪失，而逐日荒蕪於蔓草之中。所幸獨立山古道經過嘉義林管處的修復，使它光華再現，成為人氣指數極高的登山步道之一。獨立山步道分為兩個不同路段，從竹崎鄉緞繻村松腳經樟腦寮到紅南坑，是早期即有的古道；另一段為嘉義林管處於民國86年開闢，從紅南坑到獨立山頂的環狀新建步道。充滿巧思的鐵道日本人於1904年開始修建阿里山鐵路，鋪設至樟腦寮之後，需要繞過獨立山，但由於腹地不夠，使得工程受阻。據說正當工程師苦思對策之際，恰好看到附近農家在食用田螺，靈機一動，將鐵路仿照田螺殼的螺紋，環繞獨立山三周，成為特有的螺旋鐵道，又稱折返式鐵道，其中兩次的環繞是順時針，一次是逆時針，再以8字型離開獨立山。獨立山步道以樟腦寮車

10月1日，巴黎的第一台藍色泡泡造型的電動車，在街頭與大家見面了，這是法國規模最大的自由租用電動車計畫之一。現在只要有汽車駕駛執照，就可以在巴黎市內自由租用四人座的電動車「藍車」，以便短距離移動，而且任何一處充電站皆可還車。巴黎市先前成功推行自由租用腳踏車的計畫，英國之後也跟風仿效，現在巴黎又提供了自由租用汽車的最新服務。這項計畫名為Autolib（汽車自由），經費高達2.25億歐元，是巴黎社會黨市長德拉諾埃（Bertrand Delanoë）面對交通、污染與停車等問題而想出來的創見。巴黎一向以創新的綠色交通設施聞名，德拉諾埃期許，電動汽車計畫，能不辜負這樣的美名。此項計畫的投資者為博洛雷集團負責人Vincent Bolloré，他與現任總統薩科奇關係十分親近；薩科期因為在當選後立刻前往博洛雷名下的豪華遊艇度假，因而獲得了「閃亮總統」的稱號。博洛雷集團已設計了一款特別小型的汽車，依賴車本身