交通運輸

中國明年將擴建青藏鐵路日喀則支線，引起西藏異議人士的反對，認為將衝擊當地文化與整體環境，例如青藏鐵路開通後，西藏首府拉薩儼然已成「喜馬拉雅山上的曼谷」。新華社9日引述日喀則地區行署常務副專員俞允貴的話

塔里木沙漠公路是世界上第一條在流動性沙漠中修築的公路，全長522公里，其中沙漠路段就有446公里，流沙隨時會吞沒公路。專家們先後試過以蘆葦稈為籬，或以蘆葦作方格，但都沒有成功；後來引進了以色列的「滴灌

7月1日甫通車的青藏鐵路，凍土區部分路段已出現路基沉陷、開裂，混凝土結構物橋樑龜裂的安全問題。中國鐵道部副部長孫永福說，鐵道部將及時採取措施，整治凍土路基出現的變形狀況。亞洲國際多年凍土會議8月7日在

松山機場該不該遷移而成為中央公園？一直是藍綠北市長候選人爭論的話題，北市府發展局副局長脫宗華7日給了答案，他說，中央與北市府日前已達成共識，松山機場不會廢，還要擴大使用面積，以增強機場的實力，做為未來

北京到天津的城際軌道工程目前全面進入橋樑施工階段，中鐵總公司負責人透露，計畫2007年建成，2008年投入營運，屆時北京到天津只要半小時左右。

台北市長馬英九7日表示，北投纜車BOT開發案是市府的重要政策，開發案出弊端，有廠商向內政部人員行賄，及「研習住宿」與「溫泉旅館」開發應否環評惹爭議，對纜車線沒有影響。 馬市長表示，北投纜車開發的用

為了改善青藏鐵路沿線生態環境，西藏自治區林業局林木種苗科技示範基地將在青藏鐵路沿線拉薩至那曲段選擇4個不同區域、不同海拔的典型地段，用科學的方法進行『喬灌草』相結合的『青藏鐵路灌叢植被生態恢復技術試驗

敦煌鐵路6日通車，除縮短旅客敦煌遊的時間，也緩解西北主要鐵路的運輸壓力，敦煌鐵路東起蘭新鐵路(蘭州至新疆烏魯木齊)柳溝站，西至敦煌市文化路口，全長約165公里。敦煌鐵路建成後，從敦煌至甘肅省會蘭州，行

過去凡提及生態工程（原稱生態工法）在道路工程的應用，多數人常聯想到的是打樁編柵、石籠擋土牆、乾砌擋土牆等邊坡整治工法，然而，考量如何將道路對生態系統的衝擊降至最低，必須回歸到道路的闢建或拓寬工程是否必

繼青藏鐵路格爾木至拉薩段建成營運後，中國計劃修建青海格爾木至新疆庫爾勒、甘肅敦煌2條新鐵路。，目前新建格爾木－庫爾勒鐵路項目，已經完成可行性報告，格爾木－敦煌鐵路修建計劃可行性研究報告已獲批准，有望在

2005年北京市加強了煤煙型污染控制，逐步提高機動車排放標準，未取得綠色環保標誌的載客汽車即為黃標車。北京從2003年11月起，禁止黃標車在北京主路行駛並開始對其進行改造。為控制二氧化硫總量，迎接奧運

因為樂生保留議題相識的一對新人，7月30日在樂生療養院舉辦喜宴，現場可以看到居住於此的漢生阿公阿媽，以及投入心力推動樂生保留的團體青年樂生聯盟、樂團黑手那卡西、城鄉規劃與文化資產保存學者與陳情民眾，民