2009年04月18日日貨運業開發較輕船隻減少二氧化碳排放日本郵船公司宣佈將於2030年前，利用燃料電池及減輕船身重量的方式，開發新款低公害貨船NYK Super ECO Ship使用。新型船隻動力來源以燃料電池為主，甲板及船帆上安裝3萬1千平方公尺的太陽能板，並藉由8片船帆有效利用風力。若搭載8千個20呎貨櫃，以每小時25節航行時，每海浬的二氧化碳排量將比現用貨輪減少69%。參考資料※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫你的關心，關乎環境—讓《環境資訊中心》為環境發聲《環境資訊中心》需要你的支持！我們相信唯有資訊公開普及，才能促成民眾的參與和行動，邀請您加入定期捐款的行列，讓我們持續為環境發聲。前往捐款相關文章海運業用舊科技減碳 打造首批「旋轉帆」油輪
日本郵船公司宣佈將於2030年前，利用燃料電池及減輕船身重量的方式，開發新款低公害貨船NYK Super ECO Ship使用。新型船隻動力來源以燃料電池為主，甲板及船帆上安裝3萬1千平方公尺的太陽能板，並藉由8片船帆有效利用風力。若搭載8千個20呎貨櫃，以每小時25節航行時，每海浬的二氧化碳排量將比現用貨輪減少69%。參考資料※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫
日本郵船公司宣佈將於2030年前，利用燃料電池及減輕船身重量的方式，開發新款低公害貨船NYK Super ECO Ship使用。新型船隻動力來源以燃料電池為主，甲板及船帆上安裝3萬1千平方公尺的太陽能板，並藉由8片船帆有效利用風力。若搭載8千個20呎貨櫃，以每小時25節航行時，每海浬的二氧化碳排量將比現用貨輪減少69%。
