邁向淨零目標，電動車不可或缺，但對應的充電設施能否跟上？有學者指出，目前全台電動車充電站的數量已經超過加油站數量，「車樁比」來到8.6比1，也就是每九台電動車有一個充電樁，已高於歐盟建議的10比1，下一步應該邁向服務治理，完善管理充電設施背後的整套服務體系，諸如用地、資料整合、電網與平台等，建立政策基礎。
充電設施比例超越歐盟標準 下一步是轉型成服務治理
台灣目標2040年達成市售車輛100%電動化。公民幫推協會15日舉辦論壇，邀請產官學界討論電動車輛的充電議題。
公民幫推協會理事長、前台北市交通局長鍾慧諭分析指出，台灣的電動車數量成長很快，截至2026年1月，已經有12萬8000輛電動車上路，占全體車輛1.73%，這樣的進展已經超過國發會最初在淨零路徑中預估的1.4%。且各項充電配套措施、法規也在修訂調整中，例如停車場相關法規開始要求充電車位必須達一定門檻，「看起來做得差不多了。」
電動車輛成長，對應的充電需求也擴增，全台灣充電站的數量也已經超過加油站數量。鍾慧諭表示，目前全台公共充電樁共有1.48萬槍，電動車與充電樁的「車樁比」已經來到8.6比1，也就是每九台有一個充電樁，比起歐盟建議的10比1還要高。其中，快充約有3800多槍，換算約是33.5比1，相較歐盟建議的80比1也是高出不少。
已經優於歐盟標準，「下一步還可以怎麼辦？」鍾慧諭強調，現在台灣的充電基礎設施已是全世界第三名，不必再衝數量，接下來要把政策重心轉向「服務治理」。必須正視充電設施是一種「整體服務體系」，背後包含土地、電網、平台、支付與維運、資料等不同服務環節，要仰賴公私協力，由政府建構市場基盤，建立政策與提供稅費上的優惠，並訂定法規與服務標準，例如歐盟要求使用者不須註冊也可充電。民間業者則要配合電網電力管理、資料揭露等確保營運效能。
四年內電動車再成長5倍 充電樁困境還有哪些
鍾慧諭也點出另一問題，電動車政策目標是在2030年市售占比達30%，預估普及率約7.3%、54萬輛，約是現在的5倍。換句話說，在未來短短4年內，充電需求也會有5倍成長，需要提前解決充電設施目前遇到的問題。
與會的交通部路政司科長朱大慶說明，交通部都有統整充電設施遭遇的困難，一一協助解決，包含與台電的用電申請及送電進度問題，主管機關會協助處理；又或是社會對公共安全的疑慮，內政部與經濟部都已提出指引。除此之外，也有收到停車場業者抱怨，「充電業隔行如隔山」；又或者涉及土地使用分區管制問題，還有待社會討論。
充電業者旭電馳科技董事長陳鵬旭受訪指出，早期的電動車主多達八成是評估設置家用充電樁，才購入電動車，因此不需使用公有充電樁。隨著公有充電、快充出現，更多無自有車位的大眾開始購入電動車，可見對公有充電樁更加仰賴的趨勢。業者預估，未來電動車輛成長5倍，公有充電樁的需求可能至少有13倍。
陳鵬旭進一步分析，「充電服務」還沒有明確的業種分類，是目前關鍵問題，將導致很多申請程序，例如斜坡道設置、人行道破口因缺乏具體管理辦法而受阻，政府第一步應該先將充電列為一個獨立的業種，進一步才能有完整規範，有助後續的推廣。同一時間，既有加油站的土地轉型也要同步展開，因為多數加油站的空間符合充電站的規模土地需求，可提早規劃。