高雄

依環保署監測資料及氣象局資料顯示，今（11日）受東北風及南方雲系影響，中南部地區位於下風處，污染物較易累積，高雄地區空氣品質為橘色提醒等級，指標污染物細懸浮微粒（PM2.5）。環保局從昨夜開始即通知要求41家大型工廠、汽電共生廠、電弧爐業提前於晚間開始應變，興達電廠也配合於夜間開始降載，今日早上興達電廠2部燃煤機組停止運轉，另外2部發電負載降至50%以下。依據環保署監測資料顯示，明後兩天東北季風增強，可能挾帶微量境外污染物移入，並隨時間南下影響至中南部地區，其影響程度須視上游累積程度和降雨情形有所變化，高雄地區空氣品質達橘色提醒等級。

受到武漢肺炎疫情的影響，大眾運輸運量下降，高雄市長陳其邁今天（7日）在議會答詢允諾結合志工服務點數併同「高雄幣」概念，要以1年至1年半時間整合電子支付，並鼓勵使用綠色運具。陳其邁指出，目前有受理志工登記搭乘輕軌，不過是一日券方式，市府願研議結合志工點數提供搭乘綠色交通運具，含捷運、輕軌或是騎乘UBike等，透過一卡通整合「高雄幣」，以電子支付方式辦理，會以1至1年半的時間完成整合，至於E-scooter則會先選定一所大學做試行場域。

政府三令五申禁用捕獸夾，但仍有民眾施設陷阱獵捕，台灣動物緊急救援小組昨天（6日）在六龜山區營救2隻被捕獸夾夾傷的流浪犬。市府動保處表示，查核不遺餘力，並有警民協助巡山。台灣動物緊急救援小組6日獲報在六龜區諦願寺附近有犬隻被捕獸夾夾傷，兩隻受傷犬隻在同一地點前後不到200公尺，當救援人員營救後，還花了一番功夫才拆除獸夾，一隻犬隻白骨外露，另一隻也被夾傷流血。台灣動物緊急救援小組發言人倪京台今天指出，高雄山區陷阱猖獗，動保處與志工多次到山區巡查並移除陷阱，但仍有許多捕獸夾與山豬吊，籲市府多宣導並提高罰責，有效嚇阻陷阱的問題。

高市茄萣濕地每年有黑面琵鷺飛來過冬作客，成為鳥友絕佳賞鳥景點；但接連兩天發生黑面琵鷺軟腳落單、陳屍水域意外，鳥友懷疑是水質出問題，促市府做水質監測以維棲地安全。高雄市茄萣區觀光發展協會理事長郭淑娥今天（6日）指出，5日發生1隻黑琵軟腳落單，經鳥友發現已緊急送往特有生物研究保育中心，請求協助照護；今天再發生1隻黑琵陳屍在茄萣濕地的意外，令人擔心棲地水質、生態出問題。她指出，黑琵死屍已交高雄市農業局處理，並通報高雄市養工處協助水質監測，盼市政府不僅要關注黑琵棲地生態，同時要關切高屏溪也有雁鴨暴斃意外，全面監測棲地水質。

台灣每年產生近千萬噸廢棄物，即便資源回收率高達55%，每年仍有超過400萬噸的廢棄物需仰賴焚化處理，焚化約可降低九成的垃圾體積，也能發電，仍是當前主要的處理方式。不過，別以為垃圾燒掉就好，焚化過後會殘餘「底渣」及「飛灰」，底渣可處理為再生粒料，但飛灰目前則無再利用技術，只能穩定化後掩埋，隨著國內掩埋場飽和，飛灰的處理價格也翻倍成長，目前處理每噸成本約1.6萬元，價格提高更讓地方環保單位吃不消。高雄市每年約有8萬噸的飛灰穩定化合物須處理，若委託民間企業，等於要花近13億。為此，高雄市政府在環保署的補助下，花費2億活化舊有路竹掩埋場，騰出24.7萬立方公尺的掩埋空間，已於今年10月底完工，約可處理全市三年的飛灰穩定化合物，估算可望節省近40億飛灰處理成本。「灰」常花錢  垃圾焚化飛灰代處理價碼三級跳  各縣市吃不消根據環保署統計，2019年國人平均每天產生1.1公斤的一般廢棄物，創20年來新高

第一屆「Green Circular創新技研競賽」3日於高雄展覽館舉行頒獎典禮，淡江大學水資源及環境工程系教授高思懷所帶領的團隊，研發出「垃圾焚化飛灰製成高價值陶瓷濾膜」技術，從30多個團隊中拿下冠軍。高思懷表示，焚化爐的飛灰是全球都面臨的嚴峻問題，始終只能掩埋處理，成本愈來愈高，且具有環境風險，「團隊過去30年來持續研究飛灰處理技術，開發再利用的可能。」目前與基隆焚化廠合作，進行一天100公斤飛灰再利用試驗，未來將擴大為每日1公噸，期望能盡早商業化，協助解決全球垃圾焚化飛灰的問題。

嘉義縣太保市後潭昨天（29日）下午4時許發生工廠火警，大火延燒近8小時，濃煙、懸浮微粒隨著北風往南漂，於昨晚7點55分影響到北高雄，漂送逾60公里，相當驚人。這起工廠火警，因廠內有許多易燃物，加上強勁北風助燃，火勢一發不可收拾，近千坪廠房陷入火海，直到半夜11時40分才撲滅，期間冒出大量濃煙，宛若黑色巨龍往南蔓延，根據環保單位監測資料，濃煙、懸浮微粒晚間5點20分抵達嘉義縣、台南市交界處，7點55分影響到北高雄，到了今天上午10點才恢復正常值。

高雄市政府工務局新建工程處申請開發高雄市茄萣區1-4道路（莒光路南段）開發案，經高雄市政府環境影響評估審查委員會於2014年7月17日會議決議，此道路開發案通過環境影響評估審查，依法公告「茄萣區1-4道路（莒光路南段）開闢工程環境影響說明書」審查結論，但當地居民擔心會危害黑面琵鷺棲息地，反對興建，提告環評程序有瑕疵，雖一度勝訴，但高雄市政府經補正後，獲通過環評評估審查決議，居民不服再提告，高雄高等行政法院2019年判決居民敗訴；居民不放棄，提起上訴，最高行政法院認為，高雄市政府通過環評審查結論，並無不當，26日駁回上訴案，全案確定。

經濟部雖規劃興建3座水庫救水情，但強調「沒有時間表」，而為了穩定供給高雄民生及產業用水的高屏溪大泉伏流水工程，現已接近完工，明年1月可望供水，當春天高屏溪流量降低時，就可上場備援。水利署長賴建信表示，高雄地區沒有大型蓄水設施，主要水源來自高屏溪攔河堰，每日約供水300萬噸，不過，河川流量也要「看天吃飯」，和降雨量多寡息息相關，由於不確定因素太高，政府撥用前瞻預算，辦理高屏溪2處伏流水工程。其中，溪埔伏流水已提早竣工，並在今年1月供水，發揮抗旱功能，賴建信今天南下視察的大泉伏流水工程原訂明年6月完成，目前土建工程主體已完成，進度超前，預計年底可完工，明年1月可望供水。

秋冬季節的高雄市空氣品質不佳，不利於敏感體質者，市長陳其邁今天（26日）指出，除非台電備載容量降低要增加發電量，他有請台電先降載興達電廠的發電。陳其邁指出，興達電廠的4座燃煤機組於秋冬季節有2台停機、2台運轉，其降載比例約40%至50%，除非備載容量降低需要再提升；不過他也有促請台電要先降載興達電廠。國民黨高雄市議員蔡金晏在市政總質詢指出，高雄市秋冬季節空氣品質不佳，空氣品質指標值（AQI）飆高，多次出現橘色提醒，致不少過敏體質民眾感到不適，他促市府要落實解決空氣污染的問題。他指出，近兩天興達電廠公告燃煤機組負載量提高到70%至80%，並非降載到50%左右的發電量，疑是導致高雄市這星期來空氣品質不佳的原因。

高雄市議員劉德林昨天（24日）質詢關注垃圾車議題，環保局583輛垃圾車，多數是柴油車，每次出動和運轉壓縮垃圾時產生廢氣，也污染空氣，可說是移動污染源，要求市府換為電動壓縮式垃圾車，減少空污。市長陳其邁允諾加速汰換垃圾車，讓車輛更符合環保標準。劉德林表示，陳其邁施政四大優先之一是減少空污，市府卻帶頭污染空氣，全市700多輛垃圾車，其中500多輛每天在街頭收集垃圾，這些車輛主要用柴油，垃圾車移動和壓縮垃圾會排放二氧化碳，很多市民倒垃圾都聞過那股臭味，建議市府應改用低耗能、零廢氣、低噪音垃圾車。環保局長張瑞琿說，目前高雄市垃圾車有105輛為電動壓縮式，478輛為引擎動力壓縮式。377輛回收車有47輛是油電車，目前市面上無「全電動」垃圾車，僅在後端壓縮有電動式裝置。

海洋委員會海洋保育署14日舉行向海致敬系列活動，發表今年度公民參與海洋保育成果，現場18個來自全台的民間團體展現公民參與在地守護海洋的行動，也有友善賞鯨業者和海洋公民科學家出席接受表揚。海保署署長黃向文說，「海洋保育行動不僅單靠政府，透過公民參與的力量，更能全面性的落實。」海保署也表示，明年將擴大辦理保育計畫，民間團體最高可獲50萬元補助經費。出海賞鯨船  兼作海洋教育與環境監測「我們每次出海會做幾件事，一個是記錄目擊的鯨豚種類、數量和離岸距離，以及提供志工上船做垃圾監測。」多羅滿賞鯨公司副總經理呂世明說明，多羅滿長期以來不只辦出海賞鯨，也和黑潮海洋文教基金會合作，提供船位讓志工上船為遊客做海洋教育，同時進行環境監測。根據多羅滿2018年5月至2019年8月、共計2000多次的航行紀錄，花蓮外海常見的鯨豚有30多種，其中飛旋海豚目擊率達47%、花紋海豚也有24%，而抹香鯨目擊次數有41次、