儲能

為實現2050年淨零轉型目標並有效推動零碳能源系統，國際社會近年來日趨重視運具電動化的發展，各國政府亦加大力度補助電動車市場及提供相關稅務優惠。美國更於2022年8月通過《2022年降低通膨法》（Inflation Reduction Act of 2022）承諾提高對電動車的補貼，此舉也促成美國民間對電動車的需求迅速增加。然而當電動車蓬勃發展之際，全球卻有越來越多的消防單位注意到，電動車意外起火後不僅難以撲滅，消防人員往往需要使用比傳統燃油車更多的水量才能控制住火勢，如何有效撲滅電動車引起的火災似乎已成為消防機關日漸重視的問題。加拿大新聞台《CTV News》指出，消防單位平均需使用比一般燃油車高出40倍的水量才能撲滅電動車火災，每次救火的耗水量高達4萬加侖（約15.14萬公升），且消防車通常無法裝載如此龐大的水量，若失火處沒有足夠的水源或消防栓措施，電動車恐燃燒數天才會熄滅。「在消防設

1月5~7日墾丁香蕉灣礁岩遭釘掛勾攀岩 墾管處調查開罰墾丁國家公園香蕉灣附近的礁岩4日被兩名男子進行攀岩運動，並將掛勾釘在礁岩上，遭質疑破壞自然景觀。墾管處5日表示，調查後將可依國家公園法開罰。墾管處副處長陳俊山接受媒體聯訪指出，依墾丁國家公園區域禁止事項第7條規定，禁止於大尖山、青蛙石、船帆石地區從事攀爬行為，但初判發生地非禁止的地點。（中央社報導）關山國有地出租開發光電惹議 國產署：需取得承租農民同意財政部配合行政院發展太陽能光電，提供非都市國有非公用土地可出租給業者開發光電。國有財產署在台東縣關山鎮有64筆、共61公頃農牧用地，已經同意業者向經濟部申請開發地面型光電。不過承租土地耕種的農民和關山鎮公所都反對，認為會影響花東縱谷良質米的生產。國產署南區分署台東辦事處則表示，只是同意業者可利用這些國有土地向經濟部申請開發光電，但仍要取得承租耕作的農民同意。（公視新聞網報導）

台灣國際智慧能源週甫於20日落幕，首次參展的台泥儲能主打「方舟」（EnergyArk）水泥儲能櫃，擁有三段式消防滅火系統，也比傳統金屬儲能櫃更低碳、高耐性。台泥董事長張安平說，希望藉此能減低儲能火災風險。防火、阻熱、滅火 三層措施保障電力安全近年發生多起儲能櫃火災事故。目前台灣儲能櫃市場超過90%採用鋰電池儲能系統，對裝置內外溫度變化非常敏感，一旦電池過熱，容易引發熱失控進而導致火災。張安平指出，方舟「防火、阻熱、滅火」三段式滅火系統如層層安保關卡。能源管理系統在偵測到電池異常時，會先試圖降溫電池，若無效則會採專利研發的獨立注水滅火系統，在5分鐘內高壓注入超過9000公升水量，淹沒電池模組防止短路，同時保持櫃體完整。根據台泥與內政部消防署合作實測，儲能櫃內電池著火升至775℃後，注水能讓電芯溫度快速回復到33℃常溫。張安平說，考量到大規格儲能設備熱失控後易引起連鎖效應，方舟的櫃體設計成長寬

台灣最大再生能源產官學研交流平台「Energy Taiwan台灣國際智慧能源週」暨「Net-Zero Taiwan台灣國際淨零永續展」，將於本月18日至20日在南港展覽館展開。主辦方外貿協會（TAITRA）和SEMI國際半導體產業協會表示，本次規模空前盛大，不但增加了28%的展商，展出議題也緊扣淨零碳排的國際趨勢、特別關注氫能未來發展。中油建構氫淨家園 台泥防火儲能櫃獨步全球本次展覽內容涵蓋多元創能，如太陽光電、風力發電、儲能、氫能和海洋能。氫能是本次展覽亮點，台灣豪頓、聯華氣體公司都將展出氫能供應的相關技術設備。中油董事長李順欽表示，提倡氫能已成國際趨勢，近幾個月美國、日本政府宣布補助氫能投資皆超過數十億美元，而我國國發會也明確訂出2050年氫能佔比目標是總能源9至12%（約435萬公噸），中油作為台灣能源產業龍頭，將持續協同民間構建「氫淨家園」，引進移動式加氫站是第一步，以「先藍氫、後

8月24日雲林垃圾轉換衍生燃料堆置 縣府盼修法放寬添加率為解決垃圾囤積問題，雲林縣政府2020年引進零廢棄資源化系統，將垃圾廢棄物轉換為衍生燃料希望能取代生煤，並販售給國內業者作為鍋爐燃料摻配使用，但因使用端認為價格高使用者有限，對此雲林縣環保局希望中央修法能放寬添加比率、輔導廠商朝向2050淨零排放前進，才能落實循環經濟政策。（公視新聞網報導）能源公司要到大寮設儲能廠 500名居民現身說明會抗議近期陸續有能源公司欲在鳳山、林園區設置儲能場，遭到居民抗議後喊卡，但近日有業者計畫在大寮區設立儲能場，24日下午舉辦說明會時，近500名鄉親到場反對，警方動員50名警員維持秩序。大寮區義仁里長許明得說，儲能場有爆炸的危險性，其他地方都不要儲能場，大寮區的人又不是二等國民，為何要承受，希望市府能聽見人民的聲音。（聯合報報導）

在2050淨零碳排的浪潮中，「儲能」是淨零轉型的要角，台灣各地也開始設置儲能廠。然而儲能廠的設置卻因為程序、安全疑慮造成在地居民反對。能否找到儲能廠設置與居住安全的平衡，是政府、廠商與在地居民必須共同面對的課題。在2050淨零碳排的浪潮中，「儲能」是淨零轉型的要角，台灣各地也開始設置儲能廠。然而儲能廠的設置卻因為程序、安全疑慮造成在地居民反對。能否找到儲能廠設置與居住安全的平衡，是政府、廠商與在地居民必須共同面對的課題。為何要設儲能廠？儲能指的是將能源轉化為其他形式的能量，並且儲存在「儲能裝置」中，有能源需求時，再將能量從裝置中釋放。生活中其實就有許多儲能裝置，像是電池、太陽能熱水器、水力發電。目前發展最迅速也最熱門的，是化學儲能設備，例如：鉛酸電池、鋰電池、鋁電池等，大量運用在電動車、備用電源甚至是電力系統中，以儲存及調度電力。在台灣，隨著風力發電、太陽能發電等間歇性再生能源的佔比逐漸上

5月11日永康鹽行重劃區設儲能設施緊鄰住宅區 地方反彈要求重新選址台南市永康鹽行重劃區內傳出將設置儲能設施，緊鄰商業區及住宅區，引起鹽行、三民及蔦松的地方鄉親反彈。市議員朱正軒11日要求市府亡羊補牢，重新選址。市府經發局表示，將針對都會型儲能設施將訂定設立原則，並將媒合永康區儲能設施業者至適當工業區用地設置。（自由時報、聯合報報導）水雉重要棲地海豐濕地邊坡崩塌 修復施工降低干擾二級保育類水雉等野鳥重要棲地的海豐濕地，生態池邊坡受魚類侵襲而崩塌，屏東縣府環保局向環保署爭取到1904萬元補助，縣府自籌配合款896萬元，無縫接軌生態池邊坡改善工程，屏東縣長周春米也指示，施工時務必對生態環境干擾降到最低。（自由時報報導）

環保署今年3月初預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，將所有二次鋰電池公告為應回收項目。今（9日）辦理草案說明會，環保署分析，國內電動車與儲能系統二次鋰電池報廢量在2030年約每年萬噸以上，屆時會超出目前處理量能。鋰電池不分重量全面回收 處理量能只到2030年環保署現行規定「單只電芯小於1公斤」的二次鋰電池應回收，隨著電動運具及儲能系統發展，有業者開始使用大於1公斤電芯之二次鋰電池。今年3月初環保署預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，擴大列管範圍，將所有二次鋰電池公告為應回收項目，預計明（2024）年1月上路。公告修正後，製造或輸入單只電芯重量大於1公斤之二次鋰電池業者或裝置於電動運具等業者，均應登記為責任業者，辦理申報及繳納回收清處理處理費用。

台北市環保局於南港山水綠生態公園設置「創能、儲能示範場域」，於今（23日）啟用並對外開放，園區以風力發電、太陽能、氫能燃料電池結合儲能，可達到供電自給自足，不需仰賴台電供電。環保局長吳盛忠表示，希望能作為民眾能源教育的場域，同時也正規劃補助方案讓分散式發電推廣到家戶，除了能源安全，也有助達淨零目標。北市建創能儲能示範場域 供電免靠台電台北市環保局去年9月規劃於南港山水綠生態公園設置「創能、儲能示範場域」，今（23日）正式啟用，園區內展示太陽光電、風力發電、氫能燃料電池及儲能設施、能源管理系統。環保局局長吳盛忠表示，節能可以減碳，但還必須配合「創能」才能實踐淨零。鼓勵民眾前往踏青及參觀，了解創能、儲能、節能概念與作法，一起落實減少碳排放。北市環保局說明，園區透過多種綠能發電達到自給自足，目前太陽光電及風力發電平均每日可發43度電，儲能系統可儲24.9度電；若是無風、無太陽能可利用且儲能電力耗

3月22日高市綠園道民宅旁設儲能場 居民質疑違法要求拆除全國最大儲能場將落腳鳳山，引發鎮北等多里反對風波未息。文華里綠園道文昌一街民宅旁也設有儲能場，過程也未知會地方，地方今集結現場抗議，實地量測距離民宅不到3米，質疑違法要求拆除，鳳山區里長聯誼會多名里長也到場聲援，高喊儲能場撤離鳳山，表達堅決反對到底決心。（自由時報報導）全台首座太陽光電碼頭 安平棧橋碼頭「亮」起來台南安平漁港棧橋碼頭進行換新工程，為停泊船隻設置的遮陽設施結合太陽能光電系統，總容量為1316.1千瓦，成為全台首座兼發電的「太陽光電碼頭」。其設計同時考量鹽害、強風和海平面上升等自然因素，材料採用最高規格（17級陣風），電板結構透過海事工程植入海床12公尺深，以提高系統的安全性及使用壽命。（自由時報報導）

3月10-12日杜絕「儲能蟑螂」之亂 台電祭出展延完工嚴審機制儲能商機爆發引來「儲能蟑螂」橫行，台電指出，目前核准併網的儲能容量已超出2025年目標逾五倍，但實際開發案場僅三至四成，代表並非所有申請者都是開發商，為阻絕有心人士兜售併網開發容量，將嚴審申請展延完工者。台電為阻絕不肖業者漫天喊價、轉賣開發權，祭出展延完工嚴審機制，以釋出更多容量給真正需求者。（中央社報導）桃園內海產業園區開發公聽會 自救會場外抗議桃園市政府推動大園內海產業園區開發計畫，10日辦第一場可行性規畫公聽會。場外守護內海家園自救會綁上白布條，反對桃園內海產業園區開發計劃案，憂心危及良田，也擔心開發範圍鄰近許厝港國家濕地和重要野鳥地，引發生態環境浩劫。經發局回應計畫並未定案，會傾聽民意納入參考。（公視新聞網報導）

台灣鋰電池產業發展多年，因應運具電動化、再生能源儲能等電池需求，預估2025年台灣二次鋰電池廢棄量將破千噸。相關業者今（10）日成立「台灣鋰電池資源產業協會」，首次串聯上下游供應鏈，建構循環再利用體系，讓廢電池永續利用。鋰電池應用廣泛 產業串聯創循環經濟因應氣候危機，全球各國推動減碳工作，力拼淨零排放，能源轉型浪潮之下，電動運具、再生能源成為主流發展項目之一。鋰電池業者今（10）日成立「台灣鋰電池資源產業協會」，協會指出，不論是動力用電池、風能、太陽能等建置都需儲能系統的配合，現今應用最為廣泛即為鋰電池，在低碳發展中占有關鍵地位。台灣鋰電池產業發展多年，除了已累積相當之技術與經驗，更擁有完整供應鏈體系，業者首次串聯上、中、下游之鋰電池循環再利用產業鏈，成立「台灣鋰電池資源產業協會」，邀請電池材料、製造、組裝、應用至資源化等相關企業共襄盛舉，目前企業加入有30家，會員數共100人。根據中央社