根據歐盟官方資料，空氣汙染造成的健康支出和經濟損失每年耗費7億歐元。為解決空氣汙染問題，未來歐洲的城市將有機會依照空氣汙染的程度變換交通號誌。
建立空汙模型 提前2小時管制交通
要達成此目標，首先須建立完整的空氣汙染模型。由歐盟資助的MACC-II「空氣成分和氣候監控」研究計畫，可以提供精確的全歐空氣品質預測，預計將於今年稍晚上線運作。
以MACC-II數據和一般交通資訊為基礎，科學家開發出「iTRAQ動態交通管理系統」，利用道路交通網改善都市空氣品質，運作範圍為行政區域，或是主要的交通幹道。iTRAQ已通過可行性評估，將在2到3年內進行實地測試。
「iTRAQ能在2至3小時之前就提供交通控制策略，其中的關鍵就是MACC-II，因為它能提供小規模空氣汙染模型所需的資料，以及每小時的預報。」MACC-II合作夥伴，英國萊斯特大學天文物理系的研究員Roland Leigh說。
交通管制策略包括改變號誌燈號、加快或減慢變化頻率。「需要時，我們能藉由暫時抑制通風良好地區的交通，增加壅塞地區空氣流通，減少汙染的累積速度。」Leigh說。
MACC-II還能預測空氣中的氮氧化物和刺激性氣體等影響呼吸道物質的濃度，做為iTRAQ的基礎。未來還會納入其他有害汙染物，如地面臭氧和氣懸膠體。
專家：替代運輸工具仍應推廣
儘管解決空氣汙染問題乃當務之急，部分交通專家認為，這樣的系統有實作上的困難。
「模擬小範圍內的交通和空氣品質就已相當複雜，這也是iTRAQ的主要挑戰。」瑞士Jodar都市計畫顧問公司專家Gabriel Jodar說。Jodar公司提供西班牙巴塞隆納市政府空污交通管理方面的諮詢。
「在巴塞隆納，我們用的方式更簡單。我們依據空氣品質測量結果，將高速公路限速從每小時120公里逐漸減少至每小時60公里，並用雷達測量車速。」法國里昂市則是用道路工程設施和自行車道來減少交通運量。
「用空氣品質預測控制交通是個有趣的想法，但無益於提倡替代性運輸工具的使用。」負責都市生態和環境品質的里昂副市長Mireille Roy說，「空氣品質預測、交通管理系統和道路工程都只是輔助辦法，鼓勵使用替代性運輸工具才是最重要的目標。」
參考資料
※全文及圖片詳見：ENS