美國環保署（EPA）3日通過「第三階段車輛燃料標準」（Tier 3 Vehicle Emission and Fuel Standards），減少客車和卡車汽油的硫含量准許值以減緩空氣汙染，並設立新車的廢氣排放標準。
《第三階段車輛燃料標準》減少小客車、輕型卡車、中型客車和部分重型車輛的廢氣排放及蒸發排放量，並減少汽油中的硫含量達60%，從30ppm減至10ppm。
低硫汽油更乾淨 人體、大氣都享好處
EPA指出，減少汽油硫含量可讓車輛排氣控制的運作更有效率，讓路上每台汽車變得更加「乾淨」，預計2018年前能減少26萬噸氮氧化物排放，而氮氧化物是形成空污煙塵的主要物質之一。
EPA還表示，低硫燃料對人體健康有「顯著且立即的好處」。EPA估計到了2018年，新規範每年可減少225~610個早逝人口，待2025年計劃完全到位，每年可減少2000個早逝人口，以及5萬個兒童呼吸系統疾病病例。EPA估計，為落實新規範投入的每1美元成本，將能創造13美元的健康效益。
每台車燃料成本可省8千美元
新規範規定，2017年1月1日起，年平均汽油硫含量不可超過10ppm。目前美國加州、歐洲、日本和南韓已實施類似的燃料標準。
新規範也降低了汽車和卡車的煙塵、煙霧和有毒物質許可排放量。到了2025年，歐巴馬政府為改善能源經濟和減少溫室氣體排放的措施，將平均為每台車省下8000美元的燃料成本。
EPA指出，到了2025年全面實施的階段，低硫標準的成本將降為平均每加侖汽油1分美元，車輛標準的成本將降為每台車72美元。
油商：煉油成本將增 美環保署長駁：計算方法過時
雖然汽車業、環境和公衛團體同聲支持新規範，但全美唯一的相關利益團體──美國石油學會（API）卻持反對意見。API表示，新規範將花掉100億美元的煉油成本和每年24億美元的法規遵循成本，等於每加侖汽油增加6至9分美元的成本。
環保署長Gina McCarthy不同意API的計算方法。McCarthy批評API的計算方式已經過時，目前的計算方法指出2025年新規範完全到位時，每加侖汽油的成本僅增加0.6分美元，而且車輛催化器將運作得更有效率，人們將在2017年就感受到成效。
參考資料
※全文及圖片詳見：ENS