福特C-MAX Energi 插電式混合動力車，僅靠一桶汽油，就可以從紐奧良開到達拉斯，甚至還可以再開100英里；或從舊金山到拉斯維加斯後，再開55英里；或從邁阿密到查爾斯頓（Charleston ），再開55英里；或...。經美國環保署評鑑，C-MAX Energi 以997公里的行駛距離，成為美國最高效省油的插電式混合動力車。
從來沒有混合動力車能靠這麼少的油，行駛這麼遠的距離，美國環保署認證的C-MAX Energi ，每加侖汽油在城市中可行駛108英里，在高速公路上可行駛92英里，綜合評分為100英里／加侖（45公里／公升）。
C-MAX的首席工程師 John Davis 表示，有這麼多美國人面臨創紀錄的高油價，福特很高興能用新引擎來替駕駛們省錢。
根據環保署規定核發的汽車標籤上寫著，C-MAX Energi 上路的前五年內，駕駛人可比其他新車嫁人相比平均省下約7000美元。
大部分C-MAX Energi 駕駛上班途中可能都無需使用一滴汽油，只要下班回家時候再切換到汽油引擎即可；因為一般人的工作通勤路程平均約20英里，而C-MAX Energi 的全電動模式可行駛21英里。
駕駛在壅塞的交通中可以節省汽油也是很重要。根據美國財政部一項研究顯示，2011年全美駕駛人在壅塞車陣中多使用了1.9億加侖（7.2億公升）的燃料，約佔全年全部油耗的5%。
Davis 表示，C-MAX Energi 是第一個更好地結合純電力與汽油使用效能的插電式混合動力車。我們預計許多C-MAX Energi駕駛在通勤時大多使用電力，且仍然有里程數、空間和靈活性，來作長途旅行而不用每隔幾小時就需要停車。
這種靈活性大大增加了車主面對日漸增加之通勤里程數的方便性。紐約大學魯丁交通學院（Rudin School of Transportation）最近的一項研究表明，過去10年裡，通勤里程超過90英里的人數已增加了一倍。
福特為「超級通勤者」（super-commuter）設計適合長路程、燃油效率高的車輛。這些人往往是年輕人，更多可能是中產階級而非一般上班族。
福特預計使用C-MAX Energi 與豐田的 Prius 插電式混合動力車打對台，後者在全電動模式下僅可行駛6英里。C-MAX Energi 在開始用汽油前，則可電動行駛三倍的距離。
若比較電力行駛里程數，豐田的Prius可達540英里，比 C-MAX Energi 少80英里；而雪佛蘭的 Volt 以380英里排名第三。
C-MAX Energi 也比 Prius 更有力，在充飽電的狀態下可發出195匹馬力，比 Prius 多60匹。
福特的 MyFord Mobile 程式可以透過車主的智慧手機或電腦監控車輛的電力狀態與可用里程，或找尋充電站並規劃路線。
C-MAX Energi 將於今年秋天在19個賣場有EV認證的福特經銷商開賣；明年初起即可在全美各地買到。
參考資料
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