歐盟執委會於3月28日通過一項長期運輸策略，其内容包含在2050年前，歐洲城市内將禁止通行以汽、柴油為動力的車輛。儘管汽車製造商和環保人士表示支持此計劃，但態度仍有所保留，同時許多反對意見持續發酵中。
所謂的2050運輸計劃（Transport 2050），該策略即是將大部分的載客運輸轉移到高速鐵路運輸、要求航空業者使用40%可持續發展的低碳燃料、並強制貨物運輸業著削減 40%的排放量。
執委會負責交通事務的副主席西姆卡拉斯表示：「2050運輸計劃為一建立具有競爭力之交通運輸系統而規劃的準則，目的為提高機動性並減少排放。我們可以而且也必須雙管齊下。至於普遍認爲需要降低機動性來因應氣候變化是不正確的。」
3月28日公佈的白皮書爲歐盟地區5億人口重點提列新的策略。執委會表示，其目標為建立一單一的歐洲運輸區，和一全面整合的交通網絡，以連結不同運輸模式，達到大幅轉變客運和貨運運輸方式的目標。
就城市交通而言，這意味著積極尋求更清潔的汽車和燃料。執委會計劃至2030年前能減少傳統燃料汽車50%的使用，並在2050年前在各歐盟城市中淘汰這類車輛。
到2030年，距今不到20年的時間，該策略要求在各大市中心内運輸的貨物，不會排放任何二氧化碳，亦即導致氣候變化的元兇溫室氣體。
在該項新的策略之下，2050年前歐洲高速鐵路網絡將是完整的，並且大多數的中距客運承載將透過鐵路。
就中期來看，2030年前，該策略要求高速鐵路網將增加為現有長度的3倍，同時所有會員國都將保有「密集的鐵路網」。
2050運輸計劃目標是，到2030年達到30%行駛300公里以上的的道路運輸轉換成鐵路或水路運輸，到2050年時超過50%。新型高效和綠色貨運通道將發展到適應的轉變。
執委員會表示，所有該策略提列要點將有助於在2005年前削減60%的運輸排放量。