波音公司採用美國航空太空總署(NASA)開發的軟體，這將可讓商業航空公司應用在節省燃油並提升飛航的環境效益。
為了幫助自己公司的飛機和其他航空公司節省燃油及提高效率，波音公司正推出以NASA艾姆斯「直接到達」軟體(NASA's Ames Direct-To software)為基礎的建議航線訂購服務。當預定航線出現更簡單、更省油路徑時，此軟體會自動提醒航空公司的運行中心和飛行組員。
經由軟體自動認定的路徑是，順風較多、且為航管可以接受的路徑，這個軟體是由NASA位在加州莫菲特菲爾德艾姆斯研究中心所開發的。「我們很高興波音公司為了環境效益而使用NASA技術。 」艾姆斯中心主任沃登(Ames Center Director Pete Worden)說。
波音公司將「直接到達」技術引入「直接路徑」系統(Direct Routes)，「直接路徑」系統是該公司「飛航中最佳化服務」(InFlight Optimization Services)系統的一部分。
根據波音公司初期預測顯示，「直接路徑」每年可為美國中型航空公司省下4萬分鐘航程。相當於數百個航班沒有使用燃油、也沒有排放廢氣。
2001年在達拉斯-沃斯堡機場(Dallas-Fort Worth) 附近空域，NASA證明「直接到達」系統具有降低燃油消耗的潛力。「我們估計，在示範空域的所有飛機，每天潛在的合併節省約900分鐘航程。」艾姆斯工作專案主任調查員麥克納利(David McNally)說。
波音的「飛航中最佳化服務」(InFlight Optimization Services)系統使用現有的通訊頻道，在現有的空中交通以及航空公司作業程序下進行。波音公司表示，無須變更法規，極少或完全無需新的設備。
「我們將易於實施的解決方案帶進市場，藉著降低成本、燃料使用和二氧化碳排放量，幫助客戶達到新的業務和環境效益標準。」波音商務部門飛行服務副總裁卡貝利(Sherry Carbary)說。
為了提高飛航管制員批准的可能性，並保持最低限度的工作負荷，飛航建議已預先檢查過包括：空中接近(traffic conflicts)、風力狀況、建立空域安全保護區(airspace constraints)和其他因素。
在國防部門的業務方面，波音公司正與美國國家可再生能源實驗室(National Renewable Energy Lab,NREL)合作，幫助加強美國國防部(U.S. Department of Defense，DOD)安全進入全世界能源的途徑。
波音公司和NREL於26日聯合說明未來可能合作的領域，包括：網路安全、能源管理和存儲、建立模型和模擬、可再生能源技術、在地的微型電網技術、小型發電機、大型系統整合設施等。