隨著2015年到來，「基石XL」（Keystone XL）輸油管議題預期在北美釀成新的衝突。
6年來首次 共和黨可望促成油管興建
美國共和黨主張，艾伯塔省-墨西哥灣（Alberta-Gulf Coast）沿岸輸油管線能創造工作機會和能源安全，而共和黨如今在參眾兩院皆佔有多數優勢，這是6年前加拿大橫加公司（TransCanada Corporation）申請管線許可後的頭一遭。
由於該條輸油管跨越國界，必須由總統簽署許可。共和黨表示，將在1月提案，以國家利益迫使歐巴馬簽署輸油管計劃許可。
總長1,179英哩（1,897公里），直徑36吋的輸油管，從加拿大艾伯塔省的Hardisty運送稀釋瀝青至美國內布拉斯加州的斯蒂爾市，連接現有的輸油管，最後抵達墨西哥灣煉油廠。煉油廠的成品大部分用於出口。
不利氣候變遷談判 環團聯合聲明反對
歐巴馬說他正在等待內布拉斯加州管線訴訟判決，但也暗示基石XL不利對抗氣候變遷的國際合作。
國界兩邊的環團將阻擋基石XL視為對抗氣候變遷的第一要務，數年來各種抗議活動吸引了數千民眾冒著被逮捕的風險，在白宮和北美其他地方表達訴求。
近來，許多全美規模最大、最有影響力的環團聯合發出備忘錄給歐巴馬，引用最新數據指出「（輸油管計劃通過）將擴張髒能源砂油的開發，每年增加數百萬噸碳汙染，加速氣候變遷。」
國際石油變革組織（Oil Change International）、自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council）、保育選民聯盟（League of Conservation Voters）、塞拉俱樂部（Sierra Club）、350.org、自由派草根組織CREDO以及無畏的內布拉斯加（Bold Nebraska）12月18日發給歐巴馬備忘錄，分析當前的石油和運輸經濟學以及輸油管計劃對氣候的影響。
備忘錄引用政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的報告，強調全世界75%到80%的化石燃料不可開發，以避免嚴重的氣候變遷衝擊。
「市場力量和最新的氣候科學皆顯示基石XL輸油管計劃不該被核准，因為砂油擴張將增加碳排放，加劇氣候變遷並危及我們的未來，為的不是這個國家，而是砂油業的利益，卻讓所有人承受汙染的後果。」自然資源保護委員會國際計劃專職律師Anthony Swift說。
無視國際油價情勢 業者看好數億GDP貢獻
加拿大持續努力建造輸油管，並擴張砂油的開發。前陣子的利馬氣候峰會上，僅管分析師指出砂油碳排會讓加拿大無法達成其2020年的減碳目標，加拿大政府代表表示他們不會控制砂油的碳排。
橫加公司總裁兼執行長則指出，美國國務院的最終補充環境影響報告書（FSEIS）下結論，基石XL可以創造42,000個直接和間接工作機會和34億美國GDP。而且基石XL經過的29個郡中，有17個財產稅收將增加10%以上。
備忘錄也指出，替代運輸方式不適用於砂油。鐵路運輸砂油的成本和限制相當清楚，顯示只有輸油管一種方式能提升砂油生產規模。
為了保持獲利，砂油業將需要便宜的替代運輸方式、高油價以及可控管的生產成本。不過環團主張，橫加公司自2008年提出申請後，形勢已經出現變化。油價大幅下跌，全球油品市場已經改變，石油輸出國組織（OPEC）對價格下跌的反應已經被證明是錯誤的。環團強調，「目前的油價低於需要砂油業擴張的水準。」
備忘錄主張，「高價格、高汙染的砂油」不應被開發，才能達成國家和國際的氣候變遷目標，將暖化控制於2度C以內。環團表示，各種因素顯示基石XL並未通過歐巴馬去年的「氣候測驗」，應拒絕其輸油管線許可。
參考資料
※全文及圖片詳見：ENS