孫文臨

將近一年的抗旱工作終於結束，隨著颱風烟花、盧碧及西南氣流鋒面接連帶來豐沛雨量，有效挹注水庫蓄水，經濟部水利署昨（5日）宣布全國恢復水情正常，並撤除長達324天的旱災緊急應變小組。水利署也提醒，受到盧碧颱風外圍環流影響，易有短延時強降雨，呼籲民眾注意防颱工作。旱災應變小組抗旱324天功成身退 水利署已成立水災應變小組全球氣候變遷加劇，2020年台灣面臨56年來首次無颱風侵台的狀況，導致降雨量銳減，經濟部水利署於去（2020）年9月16日成立旱災緊急應變小組，並於10月14日起將桃園、新竹、苗栗及台中的水情燈號轉為減壓供水的黃燈，陸續啟動強制節水、緊急海水淡化、備援水井等多項抗旱作業。由於水情未見好轉，許多水庫蓄水量創下歷史新低，農曆年後西部縣市陸續亮起減量供水的橘燈，4月6日起台中及苗栗地區更進入分區供水的紅燈，每週供五停二長達兩個月，是歷年來為期最久的分區供水。所幸隨著雨量進帳水庫，全台各

電動車形同大型移動式行動電源，台電昨（4日）啟用台灣首座可雙向充放電的智慧電站，讓電動車不只能充電，還能將車上的電力「放電」賣給台電，化身備援供電生力軍，即日起開放民眾免費充電。試營運期間免費充電  未來賣電給台電還有錢拿全台已有超過1萬5000輛電動車，目前市面上的充電站多為G2V（Grid-to-Vehicle），僅能將電力從電網單向充電到電動車上。台電表示，電動車等同移動式大型行動電源，其儲能可作為備援供電。台電與遠傳合作設置台灣第一座電動車智慧充電示範場，共有2具50kW的直流雙槍充電樁，其具有雙向充放電功能，不僅可以G2V替電動車充電，還能V2G將電動車的電能回放到電網中，賣電給台電。遠傳電信副總經理李明憲表示，遠傳很榮幸能與台電合作建置直流快充站，這座示範案場也代表車輛到電網的（V2G）技術應用落地，可推動國內電動車充電設施的技術研發邁向新階段。充電樁的V2G售電功能須搭配具有

離岸風電區塊開發將於明（2022）年啟動選商，經濟部能源局昨（29日）舉行選商規則草案線上說明會，草案規定競標價格以台電前一年採購「灰電」的迴避成本為上限，形同以低於「灰電」價格收購「綠電」。多家離岸風電業者異口同聲地批評，競標價格過低將不利綠能發展。能源局則表示，設計競標上限是要讓未來離岸風電發出的綠電，盡量賣給有需求的民間企業，而非賣給台電，會再將業者的意見納入評估。2025後區塊開發採全競標  選商規則仍喬不攏 為推動能源轉型、發展再生能源，離岸風電在2025年後將進入第三階段的區塊開發，經濟部規劃在2026～2031年，每兩年進行一輪3GW的選商競標，共計釋出9GW併網容量，2031～2035年再釋出6GW的併網容量。第一輪選商作業預計2022年第三季要完成。

氣候危機不分黨派，綠色和平今（23日）舉行線上記者會，公布最新民調，有近九成的民眾支持政府訂定更積極的減碳目標，並應向碳排大戶收取碳費；有75%的民眾認為碳費至少每噸碳排500元。民進黨立委洪申翰、國民黨立委謝衣鳳，以及民眾黨立委蔡壁如，則在記者會上異口同聲向行政院喊話，要求盡速實施碳定價機制，別讓總統蔡英文的淨零宣示淪為空泛口號。綠色和平民調：九成民眾盼政府有積極減碳目標  八成民眾不知現行目標全球極端氣候災害不斷，歐盟日前公布氣候危機的「55套案」 （Fit for 55），強化減碳措施，將於2023年試行碳邊境調整機制（又稱碳關稅），國外的高碳排商品要進入歐盟市場，需先購買排碳額度，2026年正式上路，美國、日本也有意跟進碳關稅機制。台大風險社會與政策研究中心主任周桂田直言，在歐盟公布碳邊境調整機制後，「碳定價」將驅動全球氣候經濟體系、生產鏈的地緣政治競爭，全球經濟與社會將因此急速翻

配合疫情紓困，行政院今（22日）宣布住宅用戶7月維持暫緩夏月電價，以減輕民眾負擔。但為引導民眾節約用電，新增門檻為單月超過1000度的用戶，仍需以夏月電價收費。台電估計全台約有1000萬戶受惠，預估單月減收19億元電費。行政院長蘇貞昌也說，若單月超過1000度，顯然也非一般住宅用戶，將會照收夏月電價，「省電就是省錢」，呼籲國人共同節約用電。6.5%住宅用戶單月用電超過1000度  用掉21%電力由於夏季氣候炎熱，空調用電增加，因此台電每年6～9月都會實施較高的「夏月電價」，採用電愈多、電費愈高，盼以價制量。今年受到疫情影響，全國5月下旬進入三級警戒，防疫期間遠距教學、在家辦公，導致家戶用電增加。配合疫情紓困，行政院6月底宣布「住宅用戶」全面暫緩實施夏月電價，7月也將維持暫緩，但台電為鼓勵民眾節約用電，7月增加門檻為單月用電量1000度以下才免收夏月電費，用電若超過1000度的部分則按夏月電

台美貿易暨投資架構協定（TIFA）暌違5年後於7月復談，會中聚焦深化雙邊關係及疫後復甦，外界多關心疫苗及半導體供應鏈議題。不過，此次會談美方也關切許多環境議題，包括台美雙方將成立聯絡窗口，共同打擊跨國野生動物走私，同時也將成立工作小組，針對氣候變遷進一步研議相關的貿易議題。此外，美方也期許能在今年世界貿易組織（WTO）的漁業補貼談判取得成果。氣候變遷——成立專門工作小組 透過貿易政策應對氣候危機環境保護是美國拜登政府優先的政策之一，行政院經貿談判辦公室發言人蕭振榮表示，美方透過TIFA與台灣討論氣候變遷等全球性環境議題，盼促進WTO、亞太經濟合作會議（APEC）等多邊組織進行合作，與全球夥伴共同達到永續發展的目標。總談判代表鄧振中接受電視台訪問也提到，現在國際非常重視氣候變遷，以前台灣很難得能參與相關討論，「但與美國討論後，我們等於跟國際可以接軌。」他說，拜登政府非常重視減碳，對企業發展也

由於極端氣候造成的災害愈來愈嚴峻，歐盟在上週公布因應氣候變遷的「55套案」（Fit for 55），其中包含討論多年的「碳邊境調整機制」（CBAM），預計2023年起逐步實施，2026年正式施行。今（21日）立法院副院長蔡其昌及立委洪申翰、蘇巧慧、林楚茵共同召開線上記者會，呼籲行政院盡速完成《氣候變遷行動法》修法、完備碳定價法規、研議台灣實施碳邊境調整機制，並點名經濟部、財政部等相關部門別當路人，應把淨零路徑納入政策規劃，提出具體方案來協助產業低碳轉型。 歐盟2023開徵碳關稅  「排碳要付費的時代」正式來臨「碳邊境調整機制」又稱為碳關稅，規範碳密集產品必須購買碳權，才能將銷往歐盟市場，產品的碳排放愈高，要繳交的碳稅就愈多。歐盟將從2023年起逐步實施，2026年正式向水泥、電力、肥料、鋼鐵、鋁業等五大類產品開徵碳關稅。

經濟部為增加工業區污水處理廠污泥的去化管道，於彰濱工業區又規劃一座「資源化處理中心」的BOT案，由日勝生與中鼎合資的晶鼎綠能得標，已是彰濱新增的第三座焚化爐。此案昨（15日）進行第一次環評初審，彰化縣環保局直言，彰化縣廢棄物處理已無增設必要性，反而會加重地方空污，對環境有不良影響，要求進行更完整的二階環評。但環評委員認為本案無需進入二階，決議需補正再審，要求業者把將廢棄物種類及數量說明清楚。為解決全台工業區污水場污泥  彰濱工業區再新增焚化爐與掩埋場台灣事業廢棄物（事廢）長期仰賴一般焚化廠處理，逐漸排擠到一般廢棄物處理量，因此環保署於2018年規定大型焚化廠應優先收受一般廢棄物，卻導致事廢去化管道受限。經濟部表示，工業局在全台62個工業區，共有43座污水處理廠會產生污泥，為一般事業廢棄物，「因為縣市焚化廠處理量能受限，導致去化困難，部分污水廠的污泥囤積在污水廠中，造成污水處理設施操作困難。

即便近年來許多國家宣示碳中和目標，不少跨國企業也紛紛向零競逐，但大氣中的二氧化碳濃度仍在持續增加。國際期刊《自然》最新研究指出，要將全球升溫控制在1.5°C的碳排額度，可能會在10年內用完，之後產生的「碳債務」需由「淨負排放」來補償。中研院經濟研究所研究員蕭代基也說，要解決氣候危機，未來的世界必將是一個淨負排放經濟體，行政院正在研擬的2050淨零排放路徑，應延伸至2050年後的淨負排放。溫室氣體排額度將用罄  2030後排放是向後代借貸「碳負債」

環評委員任期將於月底屆滿交接，環保署以往約每兩週舉行一次環評大會，但本週卻罕見連續安排三場環評大會，審議包含高雄市捷運黃線、興達電廠更新改建等六起環評案，再加上台積電的竹科寶山用地擴建案、台北捷運東環線等專案小組初審會議，本週將馬拉松式審議11個環評案，皆採線上會議模式。環保署綜計處處長劉宗勇解釋，由於疫情影響，環評中斷一個月，環評委員們也有共識，希望在交接前能把完成小組初審的案子處理完，因此才密集排審。疫情造成環評會議延宕  環委交接前趕進度  受到疫情影響，環評會議從5月17日起停辦，6月17日開始改採線上會議進行，但線上會議經常出現與會者連線中斷、民眾旁聽訊號不佳等問題。時代力量三位立委日前就舉行記者會，批評環保署線上環評侵害民眾權益，應暫停審議重大開發案。

基隆協和電廠更新改建，台電規劃要填海造陸興建我國第四座天然氣接收站（四接）引發爭議。雖然台電強調，填海造陸面積已縮減1/3，但地方居民及環保團體仍質疑，台電未詳細評估替代方案，執意要活埋海洋生態，替海送終。9日的環評會議上，珍愛藻礁公投領銜人潘忠政直言，台電的四接若執意闖關，恐會重蹈覆轍，成為下一個公投爭議。他呼籲，政府應舉行聽證會以釐清各方爭點。協和電廠更新 計畫填海造陸恐活埋海洋生態  反對聲浪大  基隆協和電廠已運作逾40年，燃油機組紛紛屆齡除役，為滿足北部供電缺口，台電規劃將原址改建兩座燃氣發電機組，同時於電廠旁海域填海造陸，興建天然氣接收站，也是台電首度自建的接收站。原先規劃的填海造陸面積為29.25公頃，後來縮減為18.6公頃。在環評前的記者會上，中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫指出，協和電廠所在的外木山周遭海域是台灣「高緯度非礁型珊瑚群聚」的代表，10米內的淺水域，有3米以上

協和電廠更新改建需填海造陸，興建第四座天然氣接收站（四接），被當地居民與環保團體批評是「替海送終」，台電若執意活埋珊瑚礁生態，恐成為大潭藻礁後另一起公投爭議。該案9日進行第二次環評初審，台電雖強調填海造陸面積已有縮小，且會移植珊瑚，環評委員仍認為本案規劃有諸多疑慮，決議需補件再審。由於本屆環委將於月底卸任，四接燙手山芋將交給下一屆環委來審查。基隆協和電廠燃油改燃氣  填海造陸18.6公頃蓋天然氣接收站爭議大基隆協和電廠是目前全台唯一重油發電廠，台電表示，4部機組將於2024年屆齡除役，再加上核一、核二也進入除役階段，北部尖峰用電已出現缺口，須南電北送支援。協和電廠原有機組拆除後，將興建兩座燃氣機組，發電量比舊的4座燃油機組更大、空污則較低。台電也規劃於電廠旁填海造陸興建四接，新燃氣機組2025年就要啟用，但四接預計要2032年後才能完工，中間至少7年的空窗期將採用浮動式天然氣接收站（FSR