再生能源

今（2019）年5月，海洋風電（Formosa I）風光開工，台灣首座離岸風場預計年底完工。緊接將有5.5GW、近700架風機在接下來的五年陸續進場。能源轉型步伐大幅邁開之際，兼顧海洋生態成為不可或缺的一環。這其中，有個角色就叫「鯨豚觀察員」。依據離岸風電開發商的環評承諾，為了避免過大的噪音造成鯨豚聽力損傷，要確保警戒區內沒有鯨豚出沒才能開始打樁作業。打樁中如果發現鯨豚進入警戒區也要停止打樁（隨各風場承諾略有差異）。鯨豚觀察員[1]的任務就是在打樁期間進行鯨豚觀察，並在鯨豚出現時提醒施工單位停工。今年8月，國內第一批由官方海保署委託訓練的鯨豚觀察員取得證書後即將上路。立意良善的制度能確實執行嗎？在法規配套不足的情況下，我們看到了許多問題。【與風機同行：鯨豚觀察員出任務】（一）鯨豚觀察員是如何煉成的 我國首批官方訓練結業 考照、實戰海陸都來 （二）離岸風電搶開工 鯨豚觀察員趕上路的五大誤區 

雲林離岸風場預定明年3月動工，開發商德商wpd達德能源集團昨（4日）與在地漁民就施工期間漁、膠筏補償事宜再度協調。雲林離岸風場預計裝置80座風力發電機組，總發電量640MW（百萬瓦），每年約可發電21億度，由德商wpd達德能源集團開發，投資額約960億元，昨天針對施工期間縣內1100多艘漁船筏及膠筏補償金協調，總金額約1億元。雲林縣漁船筏權益促進協會理事長吳昭學表示齊頭式補償不公平，且換算下來，每艘船筏僅補償約10萬元，看不出開發商誠意。漁民林明珠說，每趟出海作業可捕獲數十萬甚至上百萬漁穫，實在難以接受達德提出的補償金。林明珠指出，離岸風場會不會影響海域環境生態，造成他們失去傳統作業漁場，相關的補償及開發應該更慎重討論。達德公司人員指出並未定案，而雲林風場距離岸邊8公里，且每座發電機組距離近800公尺，況且補償金是施工期間對漁民作業影響的補償，並不是要買斷船筏，更不是要漁民放棄漁業。

台灣積極朝向能源轉型目標改變電力結構，許多民眾擔心再生能源將導致供電不穩、電價過高等風險，工研院今（4日）辦理「永續能源策略國際研討會」，邀請美、英、日的產學專家分享各國經驗並對台灣的能源轉型給予建言，共同思考電力結構改變後的挑戰。工研院長劉文雄表示，間歇性的再生能源確實帶來許多挑戰，「但再生能源已經是人類絕對要走的路，世界各國已經有許多經驗可供參考與學習，台灣不是白老鼠。」他強調，我們必須要面對能源轉型的問題，並且找到解決方法。能源轉型路上台灣不孤單　曾文生：是世界潮流推著台灣往前走總統蔡英文上台後提出了非核家園和能源轉型的明確期程。經濟部次長曾文生表示，傳統的電力規畫屬於內生問題，不過隨著全球化供應鏈的轉型，國際大廠紛紛要求供應鏈使用的再生能源占比，而台灣的產業又以外銷為大宗，因此電力結構也從內生轉變為外生，「不只是台灣自己選擇要做，而是國際潮流帶著我們一起做轉型。」曾文生說，這兩年的

離岸風電如火如荼展開，陸域風電也沒停。達德集團打算在雲林濁水溪南岸的麥寮建置13架陸域風機，環保署今（3日）進行環評專案小組審查。雖然達德集團表示願意在保育類或是大體型鳥類經過時自主降低轉速或試停止運轉，卻提不出一個具體的降載機制，最後環評決議補充資料再審。鳥類降載機制說不清  麥寮陸域風電繼續補考麥寮風電計畫由達德集團的「新瑞風電公司」提出，原規劃23座風機，因10座風機位在河口區、鄰近候鳥敏感區、文蛤養殖池，因此主動降為13座，分別位在麥寮鄉新吉村、三盛村、中興村。總裝置容量29900 KW至54600 KW。由於案場鄰近濁水溪濕地，鳥類生態豐富，又是土壤液化潛勢區，去年環評大會審查時，環評委員就要求就進一步釐清對鳥類影響、以及土壤液化因應對策。這次審查最大的癥結在於風機的降載機制。達德集團表示，僅靠雷達無法判斷鳥種跟體型，將以雷達調查配合目視，在鳥類遷徙最多的3月與9月執行3日次調查

訴求友善環境的綠能一遇到生態、景觀、國土問題就頻卡關。「風機很好，但不要在我家後院」，這一點連支持綠能的德國人也不例外。能源轉型如何兼顧環境？德國環境部發起「2050 生態友善能源轉型」計畫，請生態、經濟、能源、景觀學者共同研究。最新數據發現，僅使用德國最不干擾生態、景觀的土地，換言之，只用不到4%的德國國土，就能達成2050年100%再生能源的目標。計畫主持人、德國萊布尼茲漢諾威大學環境規劃研究所教授馮哈倫（Christina von Haaren）日前受邀來台。她在專訪中指出，台灣與德國一樣面臨再生能源瓶頸，台灣人口密集，挑戰更嚴峻。環境部門應該提出更具體的資料與研究，才能找出兼顧生態跟能源的解方，「我會建議，現在馬上開始」。盤點結果：德國國土九成六都不開發，也能達成100%再生能源說起「2050生態友善能源轉型」計畫緣起，馮哈倫指出，德國民眾非常支持氣候政策，但在地方執行上卻常卡關，

2日台灣西半部高溫炎熱，包括台北市、新北市、桃園市都掛出高溫黃色燈號，但太陽光電持續發威，午間尖峰發電正式超越2GW門檻，比台灣發電量最高的核二、核三廠任何一廠還要來得高，靠近中午11點40分左右已衝破203.6萬瓩，佔供電達5.89%，超越台灣發電量最大的核二廠（1.97GW）或核三廠（1.9GW），證明太陽光電供電吻合夏季炎熱尖峰，可成為台灣供電後盾。目前太陽光電兩年計畫已屆期滿，經濟部訂下新版兩年計畫，原預計2025年太陽光電20GW目標不變，而2019年到2020年兩年設定3.7GW目標、到2020年累計6.5GW。而過去2016年7月開始的兩年計畫，設定1.52GW目標，到去年底也已累積設置1.78GW達標，其中屋頂型1.491GW、地面型0.28GW。

根據一項新研究，理論上，用太陽能板取代全美的水力發電廠，只需13％的空間。研究人員表示，這個少得驚人的數字顯示，逐步淘汰水力發電這種號稱再生、卻會嚴重破壞生態系統的能源生產方式，其實是個有吸引力的選項。目前，水力是美國電力結構很重要的一部分，佔6％以上，提供其他再生能源缺少的彈性。但隨著現有水力發電站接近壽命終點，以及影響環境的風險日益增加，美國可能有越來越多水壩被淘汰。如果不繼續蓋水壩，就需要以其他技術取代，而這份發表在「自然永續性」（Nature Sustainability）期刊的新研究主張，大規模推廣太陽能是一個潛在的選項。作者強調本研究為「純理論」，但考量水壩對美國河道的壓力，仍值得考慮用其他再生能源作為替代方案。大型水壩為環境帶來「嚴重傷害」

由於英國部分鐵路系統的用電與太陽能發電一樣都是直流電，因此英國一直想透過太陽能，直接供電鐵路系統，這樣一來就不需要將太陽能轉換成交流電。現在太陽能直供電計畫已啟動。研究人員指出，新計畫不但可減少電力輸送的成本，同時亦降低經電網輸電造成的電流損耗，先前研究也指出，英國太陽能所產生的總電力，其中10%可供給直流電鐵路系統，預估可年省450萬英鎊。根據 Riding Sunbeams 報告，未來太陽能發電可占倫敦地鐵的6%，也能提供英格蘭利物浦的默西塞德鐵路（Merseyrail）20%電力，以及肯特、薩塞克斯和威塞克斯15%的電力。不過該項計畫還在測試階段，目前只在威塞克斯（Wessex）鐵路的奧爾德肖特（Aldershot）站安裝100個太陽能板，僅能提供沿線的訊號燈跟路燈。顯然太陽能設置面積與土地許可將是英國未來的一大挑戰，英國目前的做法是將太陽能板裝設在鐵路附近，再透過專用變電站和儲能系

根據先前日本太陽光發電協會（JPEA）公布的數據，與去年同期相比，2019年第二季日本太陽能內需與出口總出貨量上升15%到1,585MW，可說是連續五季成長，而看好太陽能、風力發電等間歇性綠能與儲能系統的組合，中國不少電池廠商也開始布局。日經新聞報導指出，中國電動車大廠比亞迪（BYD）將於明年協商，預計在2021年開始在日本販售用於工廠、辦公樓和電力系統的固定蓄電池；寧德時代（CATL）也計畫與日本太陽能公司 Next Energy&Resources 聯手，從2020年起在日本銷售住宅和工業用電池。日經新聞同時也指出，中國天合光能（Trina Solar）以及尚德太陽能公司（Suntech Power）也打算進軍日本電池儲能市場。中國的儲能系統競爭非常激烈，以電池產量、鋰儲量和產量來說，中國比其他國家還要多。根據彭博能源財經（BNEF）的分析，2019年初全球鋰電池產能為316GWh，其

沃旭能源的「大彰化離岸風電計畫」於2018年通過環評審查，依法仍須經過經濟部的產業關聯性審查、內政部的海岸利用管理審查等關卡。海審會今（30日）進行「大彰化西北離岸風力發電計畫」案專案小組初審會議，審查委員針對海纜埋設及上岸方式、生態監督內容及海堤維護工程做了詳細的討論後，原則上通過初審，但要視開發單位補充說明而定。沃旭第三風場  以HHD工法潛盾上岸、海纜深度兩公尺離岸風電最大供應商沃旭能源的「大彰化離岸風電計畫」共分為東北、西北、東南、西南四個風場做開發，四個風場的開發計畫已於2018年2月通過環評審查，東南與西南兩風場的海岸利用管理計畫，於同年底通過內政部海岸管理審議會（海審會）審查。本次送審的為西北離岸風電計畫，該風場離岸約50公里，其中約8.6公里屬於近岸海域，雖配合使用北側共同廊道上岸避開環境敏感區與漁港、保護礁區，仍必然會經過沿海的漁會專用漁業權範圍、中華白海豚野生動物重要棲

編按：近日台西綠能專區政策成為輿論焦點，現任縣長張麗善、前任縣長蘇治芬隔空交火，各方網路評論名人也紛紛投入論辯。本文作者此計畫的歷史緣由、原擬解決的地方困境等背景提出說明，還原原始脈絡，供讀者做資訊判斷的參照。雲林離島式基礎工業區台西區自1991年編定為工業區，並於1995年經濟部同意由雲林縣政府作為台西區的開發主體。雲林縣政府從1995年到1999年經過五次的開發商遴選作業，五次都流標，歸究其原因主要為產權複雜、交通不便、開發成本過高，廠商進駐意願低落，加上地方民眾環保意識抬頭，所以沒有開發商願意進來。2005年中央政府曾計畫引入台塑鋼鐵、國光石化，但最後因為環保團體及地方居民的反對而告終。經過這25年的時間，台西工業區雖然被編定為工業區，但現狀使用一直都是做魚塭養殖。在土地使用分區上雖然被編定為丁種建築用地，但因為受到計畫管制，在完成細部開發計畫之前，這裡的丁建是甚麼都不能夠做，法規只

想要節能減碳，隨手關燈、自備購物袋之外，你我還能做些什麼？中研院社會所參與「深度減碳政策建議」計畫，除了提出政策建議，也進一步從「公民電廠」尋找公民的角色和力量。在能源轉型的過程，公民電廠提供了另一種能源選項，更重要的是，將遙不可及的「發電」帶入大眾生活，並展現公民行動的可能性。小市民集資發電公民電廠是什麼？一人一股加入台電？「從英文讀更清楚，」主婦聯盟副執行長吳心萍說：「簡單來說，公民電廠（Community Renewable Energy Projects）就是一群人共同參與發電計畫。」這裡的一群人，可以是小企業、社區居民、有共識的社群，人人都有機會參與。在歐洲，公民電廠並不罕見，以德國來說，近半的再生能源發電裝置屬於市民或社區組織，許多民眾會在自家屋頂裝設太陽能板。韓國也以「省下一座核電廠」為目標，推動城市節能與公民電廠，成功讓首爾市達成 20％ 能源自主。那麼，台灣呢？