政府希望借全球電動汽車市場之東風，重啟銅礦生產。
誇坦波拉說：「我們在坎帕拉的那曼維（Namanve）已經有了一家生產電線和變壓器的工廠。政府應該在烏干達建一家冶鍊廠或鈷加工廠。 」
《對話地球》採訪了從1973年開始便在基倫貝礦業有限公司當井下礦工的戈維爾．卡西亞諾（Goville Kasiano）。他說，在西藏喜馬公司特許經營的時代，「他們只是採用支柱法開採銅礦，對工人生命有危險。」
綠色潛力
儘管面臨這些挑戰，政府仍在繼續為基倫貝礦尋找新的合作夥伴。 如果重新開始生產，一些人希望可以將開採的一部分銅和鈷留在烏干達用於製造電動汽車電池。然而，該國尚未公開表明有此意圖，並且2020年的國家產業政策中也未提及電動汽車。
儘管如此，烏干達正在採取措施發展清潔能源生產和低碳交通。一方面，年萬巴二號（Nyamwamba II）等水電站正在提供清潔能源。另一方面，政府正通過（國家持股96%的）基拉汽車（Kiira Motors）等企業補貼電動汽車生產。誇坦波拉表示，政府資助基拉汽車，並通過立法禁止進口舊化石燃料汽車，將有助於減少該國的二氧化碳排放。
總部位於內羅畢的eWAKA是一家銷售和租賃電動自行車和電動踏板車的公司。該公司首席執行官克勒斯特．沃潔爾（Celeste Vogel）說，eWAKA的目標是開拓烏干達市場：「我們正在主要城市為客戶建立充電埠，通勤還是商用都適用。 」
沃潔爾表示，東非地區要擺脫化石燃料，就應將重點放在勘探和開採其關鍵礦產上：「我們需要加快生產本地製造的電池，以過渡到清潔能源。」
如果想要通過重啟基倫貝銅礦來助力烏干達，就需要仔細規劃、負責任的投資和注重環境的可持續性。通過這種方式，烏干達可以為非洲國家樹立一個利用其資源推動經濟增長並且向更低碳的能源未來過渡的榜樣。