家燕是城市中與人最親近的鳥類，牠們與人類共同生活，也受到人類活動影響，對這些熟悉又陌生的鳥鄰居，如何與牠們好好相處？
解說員帶領賞燕民眾，來到濕地中最密集的一處蘆葦叢，隨著暮色降臨，天空中出現密密麻麻的黑點，成千上萬隻家燕，陸續返回這個可能是北台灣最大的夜棲地點。荒野保護協會解說員羅經國對賞燕民眾解說：「俗話說『倦鳥歸巢』，其實家燕只有在育雛時，才會在巢裡過夜。」
騎樓下的鄰居們
還有一家雜貨店，燕子甚至直接住到店裡。老闆表示每天晚上打烊後拉下鐵門，燕子就跟他們一起待在屋內，多年來相安無事。觀察入微的老闆，還注意到親鳥會將雛鳥的「糞囊」啣到巢外丟棄。
會在騎樓下築巢的燕子除了家燕，還有體型略大、腹部帶有縱紋的赤腰燕。家燕的巢是開放式的碗型，赤腰燕似乎比較重視隱私，喜歡把巢築到天花板，透過隧道進出。仔細觀察，有些赤腰燕巢的上半部與下半部，泥土顏色略有不同，這是因為部分赤腰燕會利用家燕的舊巢「加工」成自己想要的住家型態。
赤腰燕是留鳥，而家燕到了7月底，就要開始準備南遷度冬，五股濕地有豐富的食物來源，以及開闊的場域，讓今年出生的小燕子練習飛行，因此成為牠們遷徙前聚集的地點。
家燕的過境旅館-恆春半島
台灣最南端的恆春半島，是另一個家燕遷徙時的過境旅館，在當地觀察鳥類生態長達30年的蔡乙榮，每到家燕過境期，就會帶著望遠鏡上街數鳥。2015年，這裡曾紀錄到高達80萬隻家燕夜棲。
為何恆春半島會有這種壯觀景象？蔡乙榮解釋，台灣的地理位置，恰好是候鳥南來北往的中繼站，來自中國、韓國、日本等地的家燕，南遷過程中也會在台灣歇腳，等待好天氣飛越巴士海峽。「也就是說先前來的沒辦法往南飛，後面的又陸續進來，有點像高速公路交流道塞車一樣，有機會在一天內看到數萬隻家燕夜棲。」蔡乙榮比喻。
在這些準備遷徙的家燕中，包括當年才出生、剛剛長成的幼鳥，蔡乙榮說：「一般認為幼鳥在遷徙過程中，死亡率可能高達九成，特別是要跨海遷徙，能不能獲得充足食物和充分休息，是牠們能夠順利抵達度冬地的重要因素。」
在恆春休息的家燕，通常選擇停棲在電線上，因為離住家很近，居民停在路旁的車，一不小心就會遭到大量鳥糞「彈襲」，因此夏末恆春街道上，偶爾會聽見有人放沖天炮趕鳥。蔡乙榮表示，家燕主要的排泄時間，會集中在黃昏剛覓食完、降落到停棲位置不久後，如果避開這段時間，排泄物就會少很多。
探尋人工光源對家燕的影響
家燕因為生活環境跟人類非常接近，除了排泄物有時會帶來困擾，家燕本身可能也受到其他隱而未顯的影響。中研院生物多樣性研究中心副研究員洪志銘，從小在北投長大，對燕子一直都很有興趣，「後來到中研院工作，晚上出來散步時，注意到有些燕子好像晚上不睡覺，就想會不會跟燈光有關係。」
家燕對燈光的耐受程度，似乎比一般野生動物高，有的家燕還會直接在發亮的招牌上築巢，為了瞭解城市裡無所不在的人工光源，會不會改變家燕這種日行性鳥類的行為，洪志銘的研究團隊，在中研院附近約2.5公里的街道上，調查了上百個家燕巢。
研究團隊成員、師範大學生物科學系碩士生王治宣，以測光儀測量不同騎樓空間的燈光照度，並記錄每個巢位的鳥蛋孵化率、幼鳥成功離巢率，初步發現在燈光越強的情況下，幼鳥夜間乞食、親鳥餵食的頻率都增加了，繁殖成功率也較高，洪志銘補充：「但是這個現象主要出現在4到6月繁殖季前期，到了7、8月的繁殖季後期，這個現象好像就消失了。」
洪志銘推測，這樣的差異可能原因有二，一是6月之後，夜間會被燈光吸引的昆蟲如白蟻數量較少，二是夜間餵食使親鳥長期睡眠不足，降低了繁殖季後期的捕食效率。
洪志銘建議，可以關閉不必要的室外光源：「對我而言，讓野生動物維持原有的生活習性、晝夜節律，會是對牠們比較友善的做法。」
家燕已經跟人類生活了很長時間，我們對牠們，可以說是既熟悉，又陌生。從遷徙前群聚的奇觀，到家門前溫馨的親子互動，這些季節限定的情景提醒著我們，在高度都市化的今天，仍有許多野生動物和我們共享家園。
參考資料
更多節目內容請見