2015年08月31日中國修大氣污染防治法 將規範燃油品質十二屆全國人大常委會第十六次會議，通過大氣污染防治法修訂草案，修改後的大氣污染防治法自2016年1月1日起施行。為在源頭解決機動車大氣污染問題，該法修改後增加規定：一是制定燃油品質標準，應當符合國家大氣污染物控制要求；二是石油煉製企業應當按照燃油品質標準生產燃油。有意見指出，中國的燃油品質標準落後於機動車排放標準，無論是國四標準，還是國五標準，部分環境保護指標如烯烴和芳烴的含量定得過高，而烯烴和芳烴是PM2.5的重要來源。因此，應當提高燃油品質標準，從源頭上解決機動車大氣污染問題。你的關心，關乎環境—讓《環境資訊中心》為環境發聲《環境資訊中心》需要你的支持！我們相信唯有資訊公開普及，才能促成民眾的參與和行動，邀請您加入定期捐款的行列，讓我們持續為環境發聲。前往捐款
十二屆全國人大常委會第十六次會議，通過大氣污染防治法修訂草案，修改後的大氣污染防治法自2016年1月1日起施行。為在源頭解決機動車大氣污染問題，該法修改後增加規定：一是制定燃油品質標準，應當符合國家大氣污染物控制要求；二是石油煉製企業應當按照燃油品質標準生產燃油。有意見指出，中國的燃油品質標準落後於機動車排放標準，無論是國四標準，還是國五標準，部分環境保護指標如烯烴和芳烴的含量定得過高，而烯烴和芳烴是PM2.5的重要來源。因此，應當提高燃油品質標準，從源頭上解決機動車大氣污染問題。
十二屆全國人大常委會第十六次會議，通過大氣污染防治法修訂草案，修改後的大氣污染防治法自2016年1月1日起施行。為在源頭解決機動車大氣污染問題，該法修改後增加規定：一是制定燃油品質標準，應當符合國家大氣污染物控制要求；二是石油煉製企業應當按照燃油品質標準生產燃油。有意見指出，中國的燃油品質標準落後於機動車排放標準，無論是國四標準，還是國五標準，部分環境保護指標如烯烴和芳烴的含量定得過高，而烯烴和芳烴是PM2.5的重要來源。因此，應當提高燃油品質標準，從源頭上解決機動車大氣污染問題。
