2009年09月08日日礦金屬與GS朝日規劃廢汽車電池回收網隨著日本次世代汽車普及率急速提高，日礦金屬與GS朝日不約而同針對電池汽車及油電混合車內搭載的鋰離子電池，進行回收再利用研發。日本本土不產電池主要原料鋰金屬，全需仰賴進口，且自今年初起國內新型汽車幾乎都配有內建鋰電池，未來將產生大量廢棄電池。為解決原料來源問題及有效活用資源，兩大公司均呼籲各汽車大廠及電池廠商投入回收體系研發，共同構築回收網路。參考資料※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫你的關心，關乎環境—讓《環境資訊中心》為環境發聲《環境資訊中心》需要你的支持！我們相信唯有資訊公開普及，才能促成民眾的參與和行動，邀請您加入定期捐款的行列，讓我們持續為環境發聲。前往捐款
隨著日本次世代汽車普及率急速提高，日礦金屬與GS朝日不約而同針對電池汽車及油電混合車內搭載的鋰離子電池，進行回收再利用研發。日本本土不產電池主要原料鋰金屬，全需仰賴進口，且自今年初起國內新型汽車幾乎都配有內建鋰電池，未來將產生大量廢棄電池。為解決原料來源問題及有效活用資源，兩大公司均呼籲各汽車大廠及電池廠商投入回收體系研發，共同構築回收網路。參考資料※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫
隨著日本次世代汽車普及率急速提高，日礦金屬與GS朝日不約而同針對電池汽車及油電混合車內搭載的鋰離子電池，進行回收再利用研發。日本本土不產電池主要原料鋰金屬，全需仰賴進口，且自今年初起國內新型汽車幾乎都配有內建鋰電池，未來將產生大量廢棄電池。為解決原料來源問題及有效活用資源，兩大公司均呼籲各汽車大廠及電池廠商投入回收體系研發，共同構築回收網路。
