車輛廢氣排放
長期以來，汽車生產業與保守派政治人物宣稱，聯邦及各州汽車廢氣排放標準訂得太高，造成車價高昂與車輛性能不佳。
舉例來說，運動休旅車被歸類為輕型卡車。這類設計原本主要是作為在農場上或建築工地內拖曳物品的卡車，但1975年設定標準時，路上行駛的車輛只有20%被歸類為輕型卡車。到今天，運動休旅車與廂型車都被歸類在輕型卡車中，占了汽車銷售總量一半以上。這類汽車很少被用來拖曳物品，卻用來購物或接送兒童，行駛距離比原本估算輕型卡車的里程還多了幾萬英哩。
運動休旅車每加侖汽油行駛的里程只有少少的13英哩，而且還排放大量的污染。福特旅行（Excursion）車系每加侖可行駛13英哩，在使用期間、行駛12萬4千英哩後的二氧化碳排放量足足有134噸。相較來看，本田的洞察(Insight)車系每加侖行駛65英哩，使用期間只排放32噸二氧化碳。二氧化碳被認為是全球增溫的主要溫室效應氣體。
許多現有的技術可將福特探險家(Explorer)從每加侖19.3英哩的消耗提昇至每加侖34.1英哩，一氧化碳污染可以減少43%，其他形式的空氣污染也可以減少76%。這些改進只需要在標價上增加美金935元就可以做到。
難以置信的是，1975年以前生產的車通常是最嚴重的污染源，卻完全不受政府排煙管制。
我們不能再將環保和從土壤、空氣、及水中清除毒物這兩件事，仍只當作經濟成長的一項考量而已。
全人類和全生態系的健康不只是選項之一，他們應是超越其它事項，最首要也是最基本的考量。
獲利不能只用一個人的銀行帳目上的成長來看，乾淨的土壤、空氣、及水都必須開始出現在企業的試算表上。如果價格反映了由各項產品在研發、製造、運銷、使用、及廢棄處理產品所造成的環境破壞，我們可能會仔細思考後才訂出價格。
環保和減少毒物必須是首要目標。試想如果地球的生命依存系統若是被破壞了，強健的經濟基礎又有何用？
我們必須要求用工廠設備更新、重新訓練員工、提供貧病民眾食物與醫療，這些建立健康生態系的方式，作為我們在地球上生存的首要任務。我們的良知才是一切的基礎。
參考資料
其它資源：
一、需要完整的山巒協會（SierraClub）報告「用青翠來評估森林（SeeingtheForestsfortheirGreen）」，請至http://www.sierraclub.org/forests/report00/index.asp#intro
二、需要各項產品對環境影響衝擊的實例，可參考共同觀察組織（CorporateWatch）對電腦產業的環境衝擊分析http://www.corpwatch.org/trac/feature/hitech/computer.html
三、需要閱讀有關運動休旅車問題的報告，可至http://www.sierraclub.org/globalwarming/suvreport/
四、也可來反運動休旅車同好會網頁看看http://www.howard.net/ban-suvs.htm
五、要是全球軍事支出經費能用來改善環境問題，將會如何?看看網頁上提出的各項可能性http://www.worldgame.org/wwwproject/
六、看看目前此時此分全球資源使用狀況http://www.worldgame.org/worldometers/worldfuel.html
七、目前最新環境遭破壞狀況的估算在http://www.worldgame.org/worldometers/worldfuel.html
八、要了解北美斑梟的簡介，請看http://endangered.fws.gov/i/b6k.html
九、看看一個州在對環境污染成本了解後，所做的反應例子http://www.me3.org/projects/costs/
十、找出你們該州國會代表是誰並寫電子郵件給他們，告訴他們應該立即通過建築材料回收利用法案，你 可以用該區郵遞區號尋找http://www.visi.com/juan/congress/ziptoit.html，用州別分類http://www.webslingerz.com/jhoffman/congress-email.html，或在http//congress.nw.dc.us/innovate/index.html找到各州代表。
傑奇艾倫‧朱利安諾博士，是作家及老師，他住在西雅圖。請將你的想法、評論和願景告訴他，可以寄信到mailto:[email protected]或參觀他的網站http://www.healingourworld.com/