公車路線整併 進出市區需轉乘

為因應捷運第二階段路網通車，北市交通局開始著手路網檢討計畫，民國97年下半年，交通局將挑選部份路線或地區開始試，民國98年1月起，配合二期捷運路線完工，分區、分階段調整公車路線，預計在民國102年完成「脫胎換骨的公車路網系統」。

捷運通車後，利用公車作短程及接駁者增加，搭乘里程都在2公里以內，現行收費制度無法合理反映搭乘成本，公車雙向轉乘沒有優惠，也降低轉乘意願。現大台北聯營公車多採「一線到底」的經營模式，從北縣開到北市、再開到北縣，動輒40、50公里，市區主要幹道重疊路線眾多，行車效率不佳，連公車專用道都被塞得滿滿，增加營運乘本，乘客也覺得不便。

依據交通局初步構想，公車路網將區分市區格狀道路及城外輻射路網，2區塊路網將在市區設轉乘點，城外公車只行駛到接駁定點後就折回；市區公車則沿主要幹道，東西向或南北向行進，配合捷運接駁公車和市民小巴。為了鼓勵轉乘，在一定的時間和範圍內，公車轉公車、公車轉捷運都優惠，市區公車轉乘也可能採「里程計費」。